AAV เปิดผลดำเนินงาน 9 เดือนปี 69 ต้นทุนน้ำมันพุ่ง14% ยอดขาย 31,648 ล้าน ลดลง 2% ฉุดขาดทุน 3,853 ล้านบาท ตั้งเป้าฟื้นตัว ไตรมาส 4 ช่วงไฮซีซัน ลุยกลับมาเปิดบริการในเส้นทางที่หยุดบินชั่วคราว ใช้ฐานสุวรรณภูมิ บินเชียงใหม่ กระบี่ และภูเก็ต ปรับกลยุทธ์ออกเเบบบริการเฉพาะกลุ่มมากขึ้น
กรุงเทพฯ, 12 พฤศจิกายน 2569 – บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) ผู้ถือหุ้นทั้งหมดในบริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด (TAA) เผยผลประกอบการประจำไตรมาสที่ 3 ปี 2569 มีรายได้จากการขายและให้บริการรวมอยู่ที่ 8,073 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักมาจากจำนวนผู้โดยสารที่ปรับตัวลดลงร้อยละ 29 ตามกลยุทธ์การปรับลดปริมาณที่นั่งให้สอดคล้องกับความต้องการเดินทางในช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยว
แม้ว่าในไตรมาสนี้บริษัทจะสามารถผลักดันราคาค่าโดยสารเฉลี่ยให้ปรับตัวเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 24 มาอยู่ที่ 2,023 บาทต่อคน หรือคิดเป็นรายได้ต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (RASK) ที่ 1.96 บาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 29 เพื่อให้สอดรับกับต้นทุนการบินที่สูงขึ้นตามการพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในตลาดโลกก็ตาม
ในด้านต้นทุนการดำเนินงานในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 TAA ให้บริการที่นั่ง 4.41 ล้านที่นั่ง ลดลงร้อยละ 26 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่งผลให้ต้นทุนการขายและให้บริการปรับตัวลดลงร้อยละ 2 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเฉลี่ยที่พุ่งสูงขึ้นไปอยู่ที่ 137 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ประกอบกับค่าซ่อมบำรุงรักษาอากาศยาน และค่าเสื่อมราคาซึ่งเป็นต้นทุนคงที่ เมื่อเทียบกับปริมาณที่นั่งที่ลดลง ส่งผลให้ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (CASK) เพิ่มขึ้นร้อยละ 40 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน มาอยู่ที่ 2.50 บาท และ CASK ไม่รวมค่าน้ำมันเชื้อเพลิง (CASK ex-fuel) เพิ่มขึ้นร้อยละ 36 มาอยู่ที่ 1.68 บาท
โดยบริษัทยังคงควบคุมค่าใช้จ่ายในการขายและบริการไว้ได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ระดับร้อยละ 8 ของรายได้จากการขายและให้บริการ ด้วยแรงกดดันด้านต้นทุนที่กล่าวมาข้างต้น
ส่งผลให้ในไตรมาสที่ 3 บริษัทมีขาดทุนก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย (EBITDA) ที่ 410 ล้านบาท และมีผลขาดทุนจากการดำเนินงานหลักที่ 2,255 ล้านบาท ซึ่งเมื่อรวมผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนจำนวน 141 ล้านบาท ทำให้บริษัทรายงานผลขาดทุนสุทธิจำนวน 2,368 ล้านบาท
ทั้งนี้ ณ สิ้นไตรมาส TAA มีฝูงบินรวมทั้งสิ้น 62 ลำ โดยมีเครื่องบินที่นำมาปฏิบัติการบินจำนวน 42 ลำ
ด้านผลการดำเนินงานประจำไตรมาส ตลาดภายในประเทศ TAA ให้บริการผู้โดยสารอยู่ที่ 2.38 ล้านคน ลดลงร้อยละ 25 จากการปรับลดปริมาณที่นั่งลงร้อยละ 22 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน มาอยู่ที่ 3.04 ล้านที่นั่ง เนื่องจากหยุดทำการบินชั่วคราวที่ฐานปฏิบัติการบินสุวรรณภูมิ โดยรักษาอัตราขนส่งผู้โดยสารเส้นทางภายในประเทศไว้ที่ร้อยละ 78
ในขณะที่ตลาดระหว่างประเทศ ให้บริการผู้โดยสารอยู่ที่ 9.87 แสนคน ลดลงร้อยละ 37 จากการปรับลดปริมาณที่นั่งลงร้อยละ 33 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน มาอยู่ที่ 1.37 ล้านที่นั่ง อัตราขนส่งผู้โดยสารอยู่ที่ร้อยละ 72 โดยไตรมาสนี้ TAA ได้กลับมาเปิดให้บริการเที่ยวบินในเส้นทางสิงคโปร์และอินโดนีเซียอีกครั้ง หลังจากหยุดบินบางส่วนไปในไตรมาสก่อนหน้า
สรุปภาพรวมผลการดำเนินงาน 9 เดือนแรกของปี 2569 AAV มีรายได้จากการขายและให้บริการ 31,648 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 2 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยให้บริการ 16.57 ล้านที่นั่ง ลดลงร้อยละ 9 และมีอัตราขนส่งผู้โดยสารร้อยละ 82 ลดลงจากร้อยละ 83 ในช่วง 9 เดือนของปี 2568 ขณะที่ราคาค่าโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 1,969 บาทต่อคน ซึ่งสะท้อนถึงการบริหารจัดการราคาและปรับลดปริมาณที่นั่งให้สอดคล้องกับความต้องการเดินทาง ด้านต้นทุนได้รับแรงกดดันจากค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงรวมที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 14 มาอยู่ที่ 12,416 ล้านบาท
ส่งผลให้บริษัทรายงาน EBITDA อยู่ที่ 3,349 ล้านบาท จาก 4,349 ล้านบาท ในช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีผลขาดทุนสุทธิอยู่ที่ 3,853 ล้านบาท พลิกจากกำไรสุทธิ 727 ล้านบาท ในช่วงเดียวกันของปีก่อน ทั้งนี้ หากไม่รวมผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนจำนวน 1,448 ล้านบาท บริษัทมีผลขาดทุนจากการดำเนินงานหลัก 2,695 ล้านบาท เทียบกับขาดทุนจากการดำเนินงานหลัก 785 ล้านบาท ที่รายงานในช่วงเดียวกันของปีก่อน
นายไพรัชล์ พรพัฒนนางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น และ บจ. ไทยแอร์เอเชีย กล่าวว่า ในไตรมาสที่ 3 ธุรกิจการบินยังอยู่ในช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยว เมื่อรวมกับความท้าทายจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในตลาดโลกที่พุ่งสูงขึ้น ทำให้บริษัทดำเนินกลยุทธ์บริหารจัดการฝูงบินและเครือข่ายเส้นทางบินด้วยความรัดกุม โดยเน้นการปรับลดความถี่และหยุดการบินชั่วคราวในเส้นทางที่ไม่สามารถทำกำไรได้ พร้อมจัดสรรที่นั่งไปยังเส้นทางที่มีความต้องการเดินทางสูง
อย่างไรก็ตามบริษัทให้ความสำคัญสูงสุดกับคุณภาพบริการ โดยไตรมาสนี้ ได้รับคะแนนความพึงพอใจของผู้โดยสาร (NPS) เพิ่มขึ้นเป็น 61 ซึ่งสูงกว่าเป้าหมายที่เราตั้งไว้ที่ 50 โดยสายการบินยังรักษามาตรฐานความตรงต่อเวลา ไว้ได้สูงถึงร้อยละ 90
ทั้งนี้ในช่วงปลายไตรมาส เมื่อเกิดสถานการณ์ฝนตกหนักและน้ำท่วมขังในกรุงเทพฯ สายการบินได้รับคำชื่นชมอย่างกว้างขวางในการบริหารจัดการกำลังคนเเละให้บริการเที่ยวบินได้ตามปกติ ซึ่งสะท้อนความเเข็งเเรงด้านการบริหารเเละปฏิบัติการ ด้วยแผนความต่อเนื่องทางธุรกิจที่มีความแม่นยำและยืดหยุ่นสูง
สำหรับในไตรมาสที่ 4 เมื่อก้าวเข้าสู่ฤดูกาลท่องเที่ยว บริษัทพร้อมกลับมาเปิดให้บริการในเส้นทางที่หยุดบินชั่วคราว ทั้งการกลับมาบินในฐานปฏิบัติการบินสุวรรณภูมิ เส้นทางเชียงใหม่ กระบี่ และภูเก็ต ตั้งแต่เดือนตุลาคมที่ผ่านมา โดยตั้งเป้ากลับมาครองส่วนแบ่งการตลาดในประเทศที่ระดับเดิมที่ร้อยละ 40 รวมถึงแผนการกลับมาให้บริการในเส้นทางระหว่างประเทศ เช่น เมืองหลักๆ ในอินเดีย และจุดหมายปลายทาง อื่นๆ ในอาเซียน ควบคู่การเพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางยอดนิยม
“บริษัทคาดว่าผลการดำเนินงานในไตรมาส 4 จะดีขึ้นกว่าผลการดำเนินงานในไตรมาส 2 และ 3 โดยเราตั้งเป้าใช้เครื่องบิน 54 ลำ ในเดือนธันวาคม เพื่อให้บริการผู้โดยสารในช่วงปีใหม่ พร้อมปรับกลยุทธ์ออกเเบบบริการเฉพาะกลุ่มมากขึ้น อาทิ กลุ่มผู้โดยสารวัยเก๋า อายุ 60 ปีขึ้นไป ที่ได้รับสิทธิเช็กอินเคาน์เตอร์พิเศษ รับสัมภาระที่ปลายทางก่อนใคร และสามารถนั่งติดกับผู้ติดตามโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม รวมทั้งการทำงานร่วมกับ ททท. กระตุ้นการท่องเที่ยวในประเทศ ผ่านโครงการบินเที่ยวทั่วไทย ฮีลใจทุกทริป ที่ผู้เดินทางจะได้รับส่วนลดบิน 500 บาทต่อการจอง ซึ่งได้รับการตอบรับที่ดีและสิทธิ์ส่วนลดหมดอย่างรวดเร็ว” นายไพรัชล์กล่าว
ทั้งนี้ในด้านการบริหารจัดการสภาพคล่องและฐานะทางการเงิน บริษัทมีพัฒนาการในทิศทางที่ดีขึ้น โดยได้เตรียมแผนสำรองเพื่อเสริมความแข็งแกร่งด้านสภาพคล่องไว้พร้อมรองรับความผันผวนของต้นทุนเชื้อเพลิง ทั้งการดำเนินธุรกรรมการขายและเช่ากลับ (Sale and Leaseback) อากาศยาน ตลอดจนการหารือกับสถาบันการเงินเพื่อเข้าถึงแหล่งเงินทุนที่จำเป็น