ครม.เคาะตั้งคณะกก.จัดสรรเวลาเดินรถขนส่งทางราง พร้อมเปิดทางเอกชนร่วมเช่าใช้รางรถไฟ ด้านกรมราง ประกาศลดราคาค่าเช่าใช้ราง รถโดยสารสูงสุด85% หวังจูงใจเอกชน
รายงานข่าวแจ้งว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 10 พ.ย. 2569 มีมติอนุมัติตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเสนอ แต่งตั้งประธานกรรมการ รองประธานกรรมการ และกรรมการในคณะกรรมการจัดสรรเวลาการเดินรถขนส่งทางราง (กระทรวงคมนาคม) รวม 8 ราย ดังนี้
1. นายปัญญา ชูพานิช ประธานกรรมการ
2. นายสืบพงษ์ ไพศาลวัฒนา รองประธานกรรมการ
3. นายสุขใจ เจริญผล กรรมการ
4. นายประสิทธิ์ ถาวร กรรมการ
5. นายศิริพงศ์ คุมพ์ประพันธ์ กรรมการ
6. นายบรรณ เกษมทรัพย์ กรรมการ
7. นายเวทิต โชควัฒนา กรรมการ
8. นายอดิศักดิ์ สายประเสริฐ กรรมการ
ทั้งนี้ ให้มีผลตั้งแต่วันที่ 10 พฤศจิกายน 2569 เป็นตันไป ซึ่งรองนายกรัฐมนตรี (นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ) ได้ให้ความเห็นชอบด้วยแล้ว
สำหรับ คณะกรรมการจัดสรรเวลาการเดินรถขนส่งทางราง มีอำนาจกำหนดหลักเกณฑ์การจัดสรรความจุ ตารางการเดินรถขนส่งทางราง และเส้นทาง เพื่อให้การใช้โครงสร้างพื้นฐานทางรางซึ่งเป็นทรัพยากรที่มีจำกัดเป็นไปด้วยความเป็นกลาง โปร่งใส และไม่เลือกปฏิบัติ เนื่องจากมีผู้ประกอบกิจการเดินรถขนส่งทางรางหลายประเภทใช้โครงข่ายรางร่วมกัน การจัดสรรจึงต้องกำหนดหลักเกณฑ์ที่ชัดเจนและคำนึงถึงประสิทธิภาพในการใช้โครงสร้างพื้นฐานรางและการส่งเสริมการแข่งขันที่เป็นธรรม
@กรมราง ประกาศลดราคาค่าเช่าใช้ราง รถโดยสารสูงสุด85% หวังจูงใจเอกชน
ด้านกรมการขนส่งทางราง (ขร.) แจ้งว่า ตามพ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 ซึ่งวางกรอบให้เอกชนเข้าร่วมใช้รางของหน่วยงานรัฐได้ โดยต้องได้รับความยินยอมจากผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานและจัดทำสัญญาการเข้าใช้รางร่วมกันตามที่กฎหมายกำหนด เมื่อมีผู้ประกอบการเข้ามาร่วมให้บริการมากขึ้น ก็มีโอกาสเกิดทางเลือกใหม่ ๆ ทั้งรถโดยสาร รถไฟท่องเที่ยว และบริการขนส่งสินค้า เป็นการต่อยอดโครงข่ายรางให้ตอบโจทย์การเดินทางและภาคธุรกิจได้หลากหลายขึ้น
ทั้งนี้ การเปิดโอกาสต้องเดินคู่กับต้นทุนที่จูงใจ โดยเฉพาะ“ค่าใช้ประโยชน์จากราง” หรือค่าใช้โครงสร้างพื้นฐานทางรางในการเดินรถ จึงมีการปรับลดค่าใช้รางเพื่อช่วยลดภาระของผู้ประกอบการ และเพิ่มแรงจูงใจให้เอกชนเข้ามาร่วมเดินรถ โดยอัตราใหม่เมื่อเทียบกับอัตราตาม Network Statement ปี 2569 ดังนี้
รถโดยสารร่วมบริการ ลดลงประมาณ 85% จาก 50.00 บาท เหลือ 7.38 บาทต่อคันต่อกิโลเมตร
รถท่องเที่ยวร่วมบริการ ลดลงประมาณ 45% จาก 77.00 บาท เหลือ 42.65 บาทต่อคันต่อกิโลเมตร
ทั้งสองประเภทกำหนดขบวนรถขั้นต่ำไม่น้อยกว่า 4 คัน โดยคิดค่าใช้รางจากอัตรา × จำนวนคัน × ระยะทางที่เดินรถ
รถสินค้า ลดลงประมาณ 40% จาก 0.2065 บาท เหลือ 0.1232 บาทต่อตัน–กิโลเมตร คำนวณจากน้ำหนักรวมขบวนรถ × ระยะทางที่เดินรถ × อัตราค่าใช้ราง
ตัวอย่าง รถโดยสารร่วมบริการ 12 คัน เส้นทางกรุงเทพอภิวัฒน์–ชุมพร ระยะทาง 468 กิโลเมตร ค่าใช้รางจากเดิม 280,800 บาทต่อเที่ยว จะเหลือประมาณ 41,446 บาทต่อเที่ยว หรือลดลงราว 239,354 บาทต่อเที่ยว
ส่วนรถท่องเที่ยวร่วมบริการ 4 คัน เส้นทางกรุงเทพ–หัวหิน ระยะทาง 229 กิโลเมตร จากเดิม 70,532 บาทต่อเที่ยว จะเหลือประมาณ 39,067 บาทต่อเที่ยว
ส่วนรถขนส่งสินค้า น้ำหนักรวม 1,000 ตัน เส้นทาง ICD ลาดกระบัง – แหลมฉบัง ระยะทาง 117 กม. เดิมต้องจ่ายค่าราง 24,161 บาท/เที่ยว อัตราใหม่จ่ายเพียงประมาณ 14,414 บาท/เที่ยว หรือลดลงราว 10,000 บาทต่อเที่ยว