”สภาผู้บริโภค” พบ“ สิริพงศ์” ค้านทางด่วน Double Deck แลกขยายอายุสัมปทาน-ผลตอบแทนรัฐ-ผลกระทบชุมชน”ชี้ยังไม่สมเหตุสมผล แนะสร้างทางด่วน N1-N2 ช่วยแก้ปัญหาจราจร พระราม 9 เชื่อมกทม.ตะวันออก-ตะวันตก คมนาคม เตรียมเปิดเวทีฟังความเห็นร่วม TDRI-สศช. ม.ค. 70
วันที่ 9 พ.ย. 2569 นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลัง สภาองค์กรของผู้บริโภค นำโดยนางสาวสารี อ๋องสมหวัง ประธานสภาองค์กรผู้บริโภค และ นางสาวรสนา โตสิตระกูล ประธานคณะอนุกรรมการด้านบริการสุขภาพ พลังงาน และสิ่งแวดล้อม สภาผู้บริโภค เข้าพบเพื่อหารือและเสนอความเห็นต่อโครงการของกระทรวงคมนาคม ได้แก่ โครงการระบบทางด่วนชั้นที่ 2 (Double Deck) บนทางพิเศษศรีรัช ช่วงพระราม 9-งามวงศ์วาน โดยมีความกังวลและตั้งคำถามถึง ตัวเลขผลตอบแทน ที่รัฐจะได้ เมื่อเปรียบเทียบกับการขยายอายุสัมปทาน กับเม็ดเงินลงทุน เหมาะสมหรือไม่ รวมถึงการดูแลประชาชนตลอดแนวสายทาง 17 กิโลเมตร ที่เป็นชุมชนใต้ทางด่วน
นายสิริพงศ์กล่าวว่า โครงการ Double Deck มีการพูดคุยมาตั้งแต่รัฐบาลก่อนหน้านี้ ขณะนี้ขั้นตอนอยู่ในการพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐเเละเอกชน (คณะกรรมการ PPP) ซึ่งทางสภาผู้บริโภค ไม่เห็นด้วยกับทางด่วน Double Deck และมองว่า เอกชนได้ประโยชน์มากเกินไป พร้อมกันนี้ได้เสนอแนวทางแก้ไขปัญหาการจราจรว่า ในแผนงานของการทางพิเศษฯ จะมีโครงการทางด่วน N1 และ N2 ซึ่งแนวเส้นทางเชื่อมกทม.ตะวันตกและด้านตะวันออก ซึ่งอยู่ระหว่างปรับปรุงแบบช่วงผ่านหน้าม.เกษตรฯ ผ่านการอนุมัติและผ่านรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ EIA แล้ว ซึ่งสภาองค์กรของผู้บริโภคมองว่า ทางด่วน N1 และ N 2 จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรแนวถนนพระราม 9 ได้
นายสิริพงศ์กล่าวว่า ทางกระทรวงฯ ยินดีรับฟังความคิดเห็นและจะมีการเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นร่วมกัน ในเดือนมกราคม 2570 เพื่อรับฟังความเห็นจากทั้ง กระทรวงคมนาคม การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) สภาองค์กรของผู้บริโภค สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI) สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง เพื่อนำตัวเลขมาพูดคุยและตรวจสอบความเหมาะสมร่วมกัน
“มีข้อมูลอะไรนำมาพูดคุยกันในเวทีนี้ซึ่งไม่อยากให้เป็นประเด็นวาระทางการเมือง อยากให้คุยกันในเรื่องเทคนิค และมีแนวทางแก้ปัญหาจราจรในกทม.อย่างไร รวมถึงตามสัญญาเดิมที่ทำไว้ก่อน จะมีการปรับค่าผ่านทางขึ้นทุก 5 ปี โดยในเดือนธันวาคม 2569 จะต้องมีการปรับขึ้น 15 บาท (ทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร) จะมีแนวทางในการแก้ปัญหาอย่างไร เนื่องจากเป็นค่าใช้จ่ายที่ประชาชนต้องจ่ายเมื่อต้องใช้ทางด่วน”
ทั้งนี้ นโยบายเรื่องทางด่วน Double Deck ยึดใน 3 ประการสำคัญ คือ 1. รัฐต้องไม่เสียประโยชน์ 2. ประชาชนต้องได้รับประโยชน์ 3. ภาคเอกชนต้องไม่ได้รับประโยชน์มากจนเกินไป เป็นแนวทางในการดำเนินโครงการ จึงต้องหารือและรับฟังความเห็น ส่วนโครงการจะเดินหน้าหรือไม่ ตอนนี้อยู่ที่ คณะกรรมการ PPP เลยขั้นตอนของกระทรวงคมนาคมไปแล้ว และขณะนี้ยังไม่มีสัญญาณว่าจะปรับเปลี่ยนแต่อย่างใด
