OR วางเป้าปี70เพิ่มปริมาณขนส่งน้ำมันทางท่อTPN โตอีก 10% เพื่อป้อนน้ำมันสู่ปั๊มในภาคอีสานมากขึ้น โดยยุติการใช้คลังน้ำมันแห่งหนึ่งที่ขอนแก่นหลังสิ้นสุดสัญญาลง และใช้เป็นช่องทางส่งออกน้ำมันไปลาว แย้มศึกษาการขยายท่อส่งน้ำมันต่อไปถึงเวียงจันทน์ ที่ลาว รองรับดีมานด์ที่เพิ่มขึ้นในอนาคต ส่วนกัมพูชามั่นใจปลายปีนี้หรือต้นปี70 ชัดเจนถอนการลงทุนหรือทำต่อ หลังร้านสะดวกซื้อ7-11 ถอดใจปิดตัวลงแล้ว แย้มมีผู้สนใจหลายรายซื้อปั๊มน้ำมันในกัมพูชา
นายนิสิต พงษ์วุฒิประพันธ์ รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารด้านกลยุทธองค์กรบริหาร บริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) หรือ OR เปิดเผยว่า ในปี2570 OR จะเพิ่มปริมาณการขนส่งน้ำมันทางท่อของบริษัท ไทยไปป์ไลน์ เน็ตเวิร์ค จำกัด (TPN)เพิ่มมากขึ้น หลังสิ้นสุดสัญญาการใช้คลังน้ำมันที่ขอนแก่นแห่งหนึ่ง ช่วยเพิ่มปริมาณการส่งน้ำมันทางท่อTPN จากสระบุรีถึงขอนแก่นขึ้นอีก 10%หรือราว 1,650ล้านลิตร จากปัจจุบันมีอัตราการใช้ท่อส่งน้ำมันเพียง 28%หรือประมาณ 1,500ล้านลิตรในปี2569
ทำให้ OR คงเหลือเพียงคลังน้ำมันที่อุบลฯ และTPN เพื่อใช้เป็นจุดกระจายน้ำมันสู่ปั๊มน้ำมันPTT Stationในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งการขนส่งน้ำมันทางท่อถือเป็นหนึ่งในแนวทาง Green Logistics ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ลดต้นทุน ของประเทศ ลดการพึ่งพาการขนส่งด้วยรถบรรทุกกว่า 800 เที่ยว/เดือน ลดความ
แออัดและความเสี่ยงอุบัติเหตุบนท้องถนน
รวมถึงช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือน
กระจกจากการขนส่ง 6,500 ต้น/ปี
“เดิม OR ต้องขนส่งน้ำมันทางรถจากโรงกลั่นน้ำมันมาไว้ที่คลังน้ำมันต่างๆในภาคอีสาน แต่เมื่อโครงการระบบขนส่งน้ำมันทางท่อTPNแล้วเสร็จเมื่อปี 2567 OR ปรับการขนส่งน้ำมันจากรถบรรทุกน้ำมันมาเป็นระบบท่อมากขึ้น พร้อมลดบทบาทคลังน้ำมันลง แต่ยังรักษาส่วนแบ่งการตลาดน้ำมันในภาคอีสานที่ORครองมาร์เก็ตแชร์ สูงสุด47% โดยได้ปิดคลังน้ำมันศรีสะเกษและคลังน้ำมันอุดรไปแล้ว”
ทั้งนี้ OR ถือหุ้นTPN สัดส่วน 55.4% แม้ว่าปัจจุบันTPNมีผลประกอบการขาดทุนอยู่ แต่เชื่อมั่นว่าจะเข้าสู่จุดคุ้มทุนในปี 2571 และโตแบบก้าวกระโดดในปีถัดไป ทำให้TPNพลิกมีกำไร เนื่องจากการใช้น้ำมันในภาคตะวันออกเฉียงเหนือเติบโตต่อเนื่อง รวมทั้งมีการส่งออกน้ำมันไปยังสปป.ลาว ผ่านระบบท่อและคลังTPN เป็นครั้งแรกเมื่อเดือนกันยายน 2569 ซึ่งลาวนำเข้าจากไทยเป็นส่วนใหญ่และนับวันจะเพิ่มสูงขึ้น
ดังนั้น OR อยู่ระหว่างการศึกษาการเชื่อมระบบท่อส่งน้ำมันจากภาคอีสานไปยังสปป.ลาว เพื่อรองรับความต้องการใช้น้ำมันในลาว ซึ่งมีหลายแนวทาง อาทิ การวางท่อส่งน้ำมันจากขอนแก่นขยายต่อไปถึงจังหวัดหนองคาย หรือวางท่อเชื่อมต่อขยายไปถึงเวียงจันทร์ในสปป.ลาว โดยจะพิจารณาในหลากหลายมิติ ทั้งด้านปริมาณการน้ำมันและความคุ้มค่าของการลงทุน,ข้อกฎหมาย,นโยบายของภาครัฐ รวมถึงด้านภาวะสิ่งแวดล้อม เป็นต้น
อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการศึกษา ไม่สามารถกำหนดการลงทุนหรือวงเงินลงทุนโครงการได้ ซึ่งปกติมูลค่าการลงทุนโครงการวางท่อส่งน้ำมันจะใช้เงินราวหมื่นล้านบาท ดังนั้นต้องมีตัวเลขความต้องการใช้น้ำมันที่มากเพียงพอให้คุ้มค่าการลงทุน
TPNระบบท่อส่งน้ำมันจากสระบุรีถึงขอนแก่น ระยะทางรวม 342 กิโลเมตร มีขีดความสามารถในการขนส่งน้ำมันกว่า 5,433ล้านลิตรต่อปี และสามารถขยายได้สูงสุดถึง 7,330 ล้านลิตรต่อปี รวมทั้งมีคลังน้ำมัน เพิ่มศักยภาพการบริหารจัดการด้านโลจิสติกส์พลังงาน ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและลดอุบัติเหตุจากการขนส่งทางรถบรรทุกสนับสนุนการเติบโตธุรกิจ Mobility ของ OR ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
นายนิสิต กล่าวว่า ภาพรวมความต้องการใช้น้ำมันของไทยในไตรมาส 4 ปี 2569 จะเติบโตขึ้นกว่าไตรมาส3/2569 เนื่องจากเป็นช่วงไฮซีซั่นที่มีการเดินทางท่องเที่ยวรับเทศกาลปีใหม่ ขณะที่แนวโน้มราคาน้ำมันในไตรมาส4 นี้ มองว่าราคาน้ำมันจะปรับตัวลดลงแต่คงไม่ลดลงไปในช่วงก่อนเกิดสงครามสหรัฐและอิหร่าน
ส่วนกรณีที่กระทรวงพลังงานปรับโครงสร้างราคาน้ำมันโดยตัดต้นทุนทิพย์ออก เบื้องต้นมีผลกระทบต่อผู้ค้าน้ำมันไปแล้ว เพราะได้ปรับลดราคาขายน้ำมันหน้าปั๊ม ซึ่งขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างเจรจากับโรงกลั่นฯ เพื่อปรับลดต้นทุนซื้อน้ำมันลงมีผลย้อนหลังเพื่อให้สะท้อนกับสูตรโครงสร้างราคาน้ำมันใหม่
นายนิสิต กล่าวถึงความคืบหน้าการตัดสินใจธุรกิจในกัมพูชาของ OR ว่าดำเนินการต่อหรือจะยุติกิจการตามร้านสะดวกซื้อ 7-11 ว่า ขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างการพิจารณามั่นใจมีความชัดเจนในปลายปีนี้หรืออย่างช้าต้นปี2570 ยอมว่ายอดขายน้ำมันในสถานีบริการ PTT Station ในกัมพูชา ลดลงอย่างรุนแรงมากถึง 70% เช่นเดียวกับยอดขายร้านคาเฟ่อเมซอนที่หายไป 70% เนื่องจากปั๊มPTT Station จากเดิมเคยมีอยู่ประมาณ 200 แห่ง ปัจจุบันเหลือไม่ถึง 100 แห่ง (เป็นปั๊มที่ORลงทุนเองทั้งหมดไม่เกิน20แห่ง) เป็นผลจากดีลเลอร์ท้องถิ่นทยอยเปลี่ยนแบรนด์ไป หลังยอดขายดิ่ง ทำให้ข่วงที่ผ่านมา OR ต้องแลกรับการขาดทุนแม้ว่าจะมีการปรับลดค่าใช้จ่ายต่างๆลงแล้วก็ตาม
ยอมรับว่าธุรกิจค้าปลีกน้ำมัน และร้านคาเฟ่ อเมซอนในกัมพูชา ORได้รับผลกระทบหนัก ซึ่งเป็นผลจากความขัดแย้งชายแดนไทย-กัมพูชา ทำให้เกิดกระแสต่อต้านซื้อสินค้าไทย แต่ถ้าทำ Commercial ยังดำเดินการได้อยู่ เพราะไม่มีแบรนด์ อย่างไรก็ดี มีหลายรายสนใจซื้อปั๊มน้ำมันในกัมพูชา การตัดสินใจจะถอนการลงทุนขึ้นอยู่กับความคุ้มค่าในการขายกิจการ