จีนมีรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ติดตั้งระบบช่วยขับขี่ Level 2 แล้วประมาณ 61 ล้านคัน ณ เดือนสิงหาคม 2026 ในจำนวนนี้ราว 15 ล้านคันรองรับระบบ NOA ซึ่งช่วยควบคุมรถตามเส้นทางนำทาง แต่ผู้ขับยังต้องมองถนนและรับผิดชอบรถตลอดเวลา
รถ Level 2 จำนวน 61 ล้านคัน มี NOA ราว 15 ล้านคัน
ข้อมูลจากสถาบันเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารแห่งประเทศจีน หรือ CAICT ระบุว่า จีนมีรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ติดตั้งระบบช่วยขับขี่แบบผสมผสาน Level 2 ประมาณ 61 ล้านคัน
ในจำนวนนี้ประมาณ 15 ล้านคันติดตั้งระบบ NOA คิดเป็นสัดส่วนราว 25% ของรถที่มีระบบช่วยขับขี่ Level 2 ทั้งหมด ตัวเลขดังกล่าวเป็นจำนวนรถสะสมที่ใช้งานอยู่ ไม่ใช่ยอดขายรถใหม่เฉพาะปี 2026
ข้อมูลถูกเปิดเผยภายในงาน World Intelligent Connected Vehicles Conference 2026 ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงปักกิ่งระหว่างวันที่ 21–23 ตุลาคม โดยมีกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงคมนาคม และรัฐบาลกรุงปักกิ่งร่วมจัดงาน
NOA ช่วยขับตามเส้นทาง แต่ยังต้องมีคนควบคุม
NOA ย่อมาจาก Navigation on Autopilot หรือระบบช่วยขับขี่ตามเส้นทางนำทาง รถสามารถช่วยควบคุมความเร็ว รักษาระยะห่าง เปลี่ยนช่องทาง แซงรถคันหน้า และเข้าออกทางแยกหรือทางลาดตามเส้นทางที่กำหนดไว้
ระบบ NOA บางรุ่นใช้งานได้เฉพาะทางหลวง ขณะที่ระบบรุ่นใหม่รองรับถนนในเมืองและสภาพการจราจรที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ความสามารถของแต่ละยี่ห้อและรุ่นรถแตกต่างกัน
แม้ระบบจะช่วยควบคุมรถได้หลายขั้นตอน แต่ยังจัดอยู่ในกลุ่ม Level 2 ผู้ขับต้องติดตามสถานการณ์รอบตัว เตรียมเข้าควบคุมรถ และรับผิดชอบหากเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้น รถที่มี NOA จำนวน 15 ล้านคันจึงไม่ควรถูกเรียกว่า “รถขับขี่อัตโนมัติ” หรือ “รถไร้คนขับ”
รถใหม่ในจีนกว่า 70% มีระบบ Level 2
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนระบุว่า ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ในประเทศมากกว่า 70% ติดตั้งระบบช่วยขับขี่ Level 2 แล้ว แสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีดังกล่าวกำลังเปลี่ยนจากอุปกรณ์ในรถระดับสูงไปเป็นอุปกรณ์ที่พบได้ในรถทั่วไปมากขึ้น
นอกจากระบบช่วยขับขี่แล้ว จีนยังมีรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประมาณ 16 ล้านคัน ที่ติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมต่อเครือข่าย 5G และอีกประมาณ 2 ล้านคัน ที่รองรับ C-V2X ซึ่งช่วยให้รถสื่อสารกับรถคันอื่น ถนน สัญญาณไฟ และระบบโครงสร้างพื้นฐานได้
จีนเร่งวางมาตรฐานก่อนขยายไปสู่ Level 3
จีนกำลังจัดทำแนวทางระบบมาตรฐานรถเชื่อมต่อฉบับปี 2026 ครอบคลุมรถยนต์อัจฉริยะ ระบบสื่อสาร การขนส่งอัจฉริยะ การจัดการรถ และความปลอดภัยของข้อมูล โดยมีมาตรฐานที่อยู่ระหว่างจัดทำหรือดำเนินการแล้วมากกว่า 400 รายการ
สำหรับระบบ Level 3 ซึ่งรถสามารถควบคุมการขับขี่และรับผิดชอบการทำงานภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด จีนเริ่มอนุมัติรถบางรุ่นให้ทดลองเข้าสู่ตลาดแล้ว แต่ยังจำกัดการใช้งานเฉพาะถนนและสภาพแวดล้อมที่ได้รับอนุญาต
รถ Level 3 ชุดแรกจาก Changan และ BAIC ได้รับอนุมัติแบบมีเงื่อนไขเมื่อเดือนธันวาคม 2025 ขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลกำลังเตรียมโครงการนำร่องชุดที่สอง แต่ยังไม่เปิดเผยรายชื่อผู้ผลิต รุ่นรถ และกำหนดเวลาอนุมัติ
ตัวเลขรถ NOA จำนวน 15 ล้านคันจึงสะท้อนว่าระบบช่วยขับขี่กำลังแพร่หลายในจีนอย่างรวดเร็ว แต่เส้นแบ่งระหว่าง “ระบบช่วยขับ” กับ “ระบบขับขี่อัตโนมัติ” ยังต้องสื่อสารให้ชัดเจน เพราะรถส่วนใหญ่ยังต้องมีผู้ขับควบคุมและรับผิดชอบตลอดเวลา
ที่มา: CnEVPost