Li Auto เปิดตัว Li i9 เอสยูวีไฟฟ้าแบบ 6 ที่นั่งรุ่นเรือธงในประเทศจีน วางจำหน่ายเพียงรุ่นเดียวคือรุ่น Home ราคา 369,800 หยวน หรือประมาณ 1.75 ล้านบาท นับเป็นรถเรือธงรุ่นแรกที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชันที่ 2 และเป็นเอสยูวีที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของบริษัทในขณะนี้
ตัวรถมีความยาว 5,225 มม. และระยะฐานล้อ 3,168 มม. ยาวกว่า Li i8 อยู่ 140 มม. และ 118 มม. ตามลำดับ
ราคาใกล้กับ Li i8 แต่ได้ตัวรถใหญ่ขึ้น
Li i9 มีราคาสูงกว่า Li i8 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Performance ซึ่งมีราคา 339,800 หยวน หรือประมาณ 1.60 ล้านบาท อยู่ 30,000 หยวน หรือประมาณ 140,000 บาท เท่ากับว่าผู้ซื้อจ่ายเพิ่มประมาณ 8.8% เพื่อขยับขึ้นมาเป็นรถรุ่นเรือธงที่มีตัวรถและห้องโดยสารใหญ่กว่า ส่วน Li i8 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง Long Range มีราคา 309,800 หยวน หรือประมาณ 1.46 ล้านบาท
เบาะแถวสองหมุนได้ เพิ่มพื้นที่ครอบครัว
จุดเด่นของ Li i9 คือพื้นที่ภายในห้องโดยสาร โดยติดตั้งเบาะแบบ Zero Gravity จำนวน 4 ตำแหน่ง มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบาะแถวที่สองสามารถหมุนด้วยระบบไฟฟ้า ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังนั่งหันหน้าเข้าหากันได้
Li i9 เป็นรถรุ่นที่สองของบริษัทที่ใช้แนวคิดห้องโดยสารแบบ Home ต่อจากรถ MPV ไฟฟ้า Li Mega และเป็นครั้งแรกที่ Li Auto นำแนวคิดนี้มาใช้กับรถเอสยูวี
วิ่งได้ 705 กม. ชาร์จ 10 นาทีเพิ่มระยะทาง 500 กม.
Li i9 ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมแบบ Ternary ความจุ 101 kWh รองรับการชาร์จระดับ 5C และวิ่งได้ไกล 705 กม. ตามมาตรฐาน CLTC โดย Li Auto ระบุว่า การชาร์จเพียง 10 นาที สามารถเพิ่มระยะทางวิ่งได้ประมาณ 500 กม.
อย่างไรก็ตาม ระยะทางวิ่งของ Li i9 ยังน้อยกว่า Li i8 ซึ่งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อวิ่งได้ 720 กม. และรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังวิ่งได้ 780 กม. ดังนั้น ความแตกต่างสำคัญของ Li i9 จึงอยู่ที่ พื้นที่ภายในและความสะดวกสบาย มากกว่าระยะทางวิ่ง
มอเตอร์คู่ 536 แรงม้า พร้อมระบบเลี้ยวล้อหลัง
Li i9 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้กำลังรวม 400 kW หรือ 536 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 660 นิวตันเมตร สามารถเร่งจาก 0–100 กม./ชม. ได้ใน 4.9 วินาที
อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยช่วงล่างถุงลมแบบ Dual-chamber Dual-valve ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า Steer-by-wire และระบบเลี้ยวล้อหลัง แม้ตัวรถจะมีขนาดใหญ่ แต่มีวงเลี้ยวแคบสุด 10.6 เมตร ช่วยเพิ่มความคล่องตัวเมื่อต้องขับในเมืองหรือกลับรถในพื้นที่จำกัด
ระบบช่วยขับใช้ชิปที่บริษัทพัฒนาเอง
ระบบช่วยขับติดตั้งชิป Mach M100 ที่ Li Auto พัฒนาขึ้นเอง ทำงานร่วมกับ LiDAR ด้านหน้า 1 ตัว และโมเดล Mach VLA ผู้ซื้อสามารถเพิ่มแพ็กเกจ Dual-Mach M100 Embodied Intelligence ในราคา 30,000 หยวน หรือประมาณ 140,000 บาท เพื่อเพิ่มชิปเป็นสองตัว พร้อม LiDAR ด้านข้าง 2 ตัวและด้านหลังอีก 1 ตัว
ภายในมีจอพาโนรามา 6K ขนาด 29 นิ้ว
ระบบภายในห้องโดยสารใช้ชิป Qualcomm Snapdragon 8797 พร้อมหน้าจอพาโนรามาขนาด 29 นิ้ว ความละเอียด 6K ส่วนผู้โดยสารด้านหลังมีหน้าจอความบันเทิงขนาด 21 นิ้ว ความละเอียด 4K ซึ่งสามารถเลื่อนไปด้านหน้าและด้านหลังได้
Li Auto ต้องการเพิ่มสัดส่วนยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า
Li i9 จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนอีกหนึ่งรุ่นของ Li Auto ต่อจาก Li Mega, Li i8 และ Li i6 ขณะเดียวกัน บริษัทยังจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบบมีเครื่องยนต์ช่วยปั่นไฟควบคู่กันไปด้วย
การเปิดตัวรถรุ่นใหม่เกิดขึ้นในช่วงที่ Li Auto ต้องการปรับโครงสร้างยอดขายและเพิ่มความสามารถในการทำกำไร หลังอัตรากำไรจากการขายรถยนต์ในไตรมาส 2 ลดลงจาก 19.4% เหลือ 9.4% และบริษัทขาดทุนสุทธิ 1.7 พันล้านหยวน หรือประมาณ 8,000 ล้านบาท ผู้บริหารคาดว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่จะมีสัดส่วนยอดขายเพิ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี หลังบริษัทเริ่มส่งรถรุ่นใหม่เข้าสู่ตลาด รวมถึง Li i9
เดือนสิงหาคมที่ผ่านมา Li Auto ส่งมอบรถยนต์ได้ 37,679 คัน เพิ่มขึ้น 32.07% จากปีก่อน และกลับมาเติบโตหลังยอดส่งมอบลดลงติดต่อกัน 3 เดือน ส่วนยอดส่งมอบสะสมในช่วง 8 เดือนแรกอยู่ที่ 261,619 คัน ลดลง 0.6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน
ข้อมูลจาก CnEVPost