เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยเรียบร้อยสำหรับ Lexus ES350e ซึ่งทาง เลกซัส ได้จัดทริปให้ทดลองขับ แบบไลฟ์สไตล์ เส้นทาง กรุงเทพฯ-พัทยา โดยไม่ได้ขับเพียงรุ่นเดียว แต่มี Lexus RZ500e มาให้เราทดลองขับด้วยเช่นเดียวกัน ผลลัพธ์จะเป็นอย่างไรบ้าง เชิญติดตามได้
เริ่มต้นจาก Toyota Alive มุ่งหน้าพัทยา เราได้ขับเจ้า Lexus RZ500e ก่อนเป็นลำดับแรก ขุมพลัง มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ พละกำลังรวมสูงสุดประมาณ 375 แรงม้า แรงบิดระบุแยกมอเตอร์แต่ละตัวที่ 269 นิวตันเมตร ถือว่าแรงมากสำหรับรถในพิกัดเดียวกัน
แบตเตอรี่มีขนาดความจุ 76.96 kWh ระยะทางวิ่งสูงสุดต่อการชาร์จเต็ม เคลมไว้ที่ 530 กม. ตามมาตรฐาน NEDC ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 4.6 วินาที
จากการได้สัมผัสทั้งขับและนั่งทางด้านหลังบอกเลยว่า ชอบ ความแรงพุ่งติดเท้าทุกย่านความเร็วและสิ่งสำคัญที่สุดคือ ช่วงล่างจากเดิมที่เราเคยขับในรุ่น RZ450e แล้วไม่ประทับใจเท่าไหร่ แต่กลับมาขับอีกครั้งในคันนี้ความรู้สึกแตกต่างอย่างสิ้นเชิง การทรงตัวดี รองรับการขับเร็วได้อย่างสบาย
การนั่งทางด้านหลัง หลับได้สบายดี แต่จุดใหญ่ใจความของการทดลองขับในคราวนี้คือเรื่องของการเปิดประสบการณ์พิเศษที่เลกซัสได้จัดเตรียมไว้ให้ ไม่ว่าจะเป็นการทานอาหารระดับหรู การแวะพักที่คาเฟ่มีสไตล์ ซึ่งสะท้อนภาพลักษณ์ของแบรนด์ และจะกลายเป็นแนวทางใหม่ในการดูแลลูกค้าของเลกซัส
ขากลับเราได้ขับเจ้า Lexus ES350e ยังคงความหรูหราสไตล์เลกซัสเอาไว้ได้เหมือนเดิม โดยการขับขี่ขุมพลัง มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหน้า กำลังสูงสุด 227 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 269 นิวตันเมตร ถือว่าแรงพอตัว อาจจะไม่พุ่งทะยานเท่ากับ เจ้า RZ500e แต่เพียงพอต่อการใช้งาน
แบตเตอรี่มี ขนาดความจุ 76.96 kWh เคลระยะทางวิ่งไว้ประมาณ 620 กิโลเมตรต่อการชาร์จเต็ม (มาตรฐาน NEDC) ซึ่งการขับของเราในรอบนี้ไม่ได้มีระยะทางมากเท่าใดนัก จึงไม่อาจจะวัดระยะทางวิ่งจริงว่าทำได้เท่าไหร่ คงจะบอกได้แค่เพียงว่า ไปกลับกรุงเทพฯ-พัทยา โดยการสลับกันขับกับท่านอื่นๆ เพียงพอใช้งานได้โดยไม่จำเป็นต้องชาร์จระหว่างทาง
สำหรับ อัตราเร่ง: 0-100 กม./ชม. ทำได้ภายในเวลา 8.0 วินาที ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. ซึ่งเราได้ลองความเร็วสูงถือว่าทรงตัวได้ดีทีเดียว โดยเฉพาะการขับบนเส้นบูรพาวิถี นับว่าทำได้ประทับใจ ขณะที่การนั่งทางด้านหลัง ชอบความหรูหรา แต่เสียดายออปชัน บางอย่างที่ควรมีให้มากกว่านี้
แน่นอนคุณอาจจะถามผมว่าระหว่าง 2 รุ่นนี้ที่ไปขับมาด้วยกันเลือกคันไหนมากกว่า ด้วยราคาที่ใกล้เคียงกัน ห่างเพียงแค่ 200,000 บาท เราขอตอบแบบดาราคือ รักทั้งคู่ โดยทั้ง 2 คันมีทั้งความเหมือนและความแตกต่าง
ความเหมือนในที่นี้คือ คุณภาพการประกอบที่คงมาตรฐานระดับสูงเอาไว้ได้ ไม่เสียชื่อ เลกซัส
ส่วนความต่างคือ ลักษณะของการใช้งานและความแรง ตัวที่ตอบโจทย์โดนใจเรามากกว่ายกให้ Lexus RZ500e เพราะผู้เขียนชอบ SUV มากกว่า ซีดานเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว สุดท้ายคงเป็นเรื่องของความชอบและความเหมาะสมในการใช้งาน อยู่ที่คุณชอบแบบไหนมากกว่า
เริ่มต้นจาก Toyota Alive มุ่งหน้าพัทยา เราได้ขับเจ้า Lexus RZ500e ก่อนเป็นลำดับแรก ขุมพลัง มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ พละกำลังรวมสูงสุดประมาณ 375 แรงม้า แรงบิดระบุแยกมอเตอร์แต่ละตัวที่ 269 นิวตันเมตร ถือว่าแรงมากสำหรับรถในพิกัดเดียวกัน
แบตเตอรี่มีขนาดความจุ 76.96 kWh ระยะทางวิ่งสูงสุดต่อการชาร์จเต็ม เคลมไว้ที่ 530 กม. ตามมาตรฐาน NEDC ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 4.6 วินาที
จากการได้สัมผัสทั้งขับและนั่งทางด้านหลังบอกเลยว่า ชอบ ความแรงพุ่งติดเท้าทุกย่านความเร็วและสิ่งสำคัญที่สุดคือ ช่วงล่างจากเดิมที่เราเคยขับในรุ่น RZ450e แล้วไม่ประทับใจเท่าไหร่ แต่กลับมาขับอีกครั้งในคันนี้ความรู้สึกแตกต่างอย่างสิ้นเชิง การทรงตัวดี รองรับการขับเร็วได้อย่างสบาย
การนั่งทางด้านหลัง หลับได้สบายดี แต่จุดใหญ่ใจความของการทดลองขับในคราวนี้คือเรื่องของการเปิดประสบการณ์พิเศษที่เลกซัสได้จัดเตรียมไว้ให้ ไม่ว่าจะเป็นการทานอาหารระดับหรู การแวะพักที่คาเฟ่มีสไตล์ ซึ่งสะท้อนภาพลักษณ์ของแบรนด์ และจะกลายเป็นแนวทางใหม่ในการดูแลลูกค้าของเลกซัส
ขากลับเราได้ขับเจ้า Lexus ES350e ยังคงความหรูหราสไตล์เลกซัสเอาไว้ได้เหมือนเดิม โดยการขับขี่ขุมพลัง มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหน้า กำลังสูงสุด 227 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 269 นิวตันเมตร ถือว่าแรงพอตัว อาจจะไม่พุ่งทะยานเท่ากับ เจ้า RZ500e แต่เพียงพอต่อการใช้งาน
แบตเตอรี่มี ขนาดความจุ 76.96 kWh เคลระยะทางวิ่งไว้ประมาณ 620 กิโลเมตรต่อการชาร์จเต็ม (มาตรฐาน NEDC) ซึ่งการขับของเราในรอบนี้ไม่ได้มีระยะทางมากเท่าใดนัก จึงไม่อาจจะวัดระยะทางวิ่งจริงว่าทำได้เท่าไหร่ คงจะบอกได้แค่เพียงว่า ไปกลับกรุงเทพฯ-พัทยา โดยการสลับกันขับกับท่านอื่นๆ เพียงพอใช้งานได้โดยไม่จำเป็นต้องชาร์จระหว่างทาง
สำหรับ อัตราเร่ง: 0-100 กม./ชม. ทำได้ภายในเวลา 8.0 วินาที ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. ซึ่งเราได้ลองความเร็วสูงถือว่าทรงตัวได้ดีทีเดียว โดยเฉพาะการขับบนเส้นบูรพาวิถี นับว่าทำได้ประทับใจ ขณะที่การนั่งทางด้านหลัง ชอบความหรูหรา แต่เสียดายออปชัน บางอย่างที่ควรมีให้มากกว่านี้
แน่นอนคุณอาจจะถามผมว่าระหว่าง 2 รุ่นนี้ที่ไปขับมาด้วยกันเลือกคันไหนมากกว่า ด้วยราคาที่ใกล้เคียงกัน ห่างเพียงแค่ 200,000 บาท เราขอตอบแบบดาราคือ รักทั้งคู่ โดยทั้ง 2 คันมีทั้งความเหมือนและความแตกต่าง
ความเหมือนในที่นี้คือ คุณภาพการประกอบที่คงมาตรฐานระดับสูงเอาไว้ได้ ไม่เสียชื่อ เลกซัส
ส่วนความต่างคือ ลักษณะของการใช้งานและความแรง ตัวที่ตอบโจทย์โดนใจเรามากกว่ายกให้ Lexus RZ500e เพราะผู้เขียนชอบ SUV มากกว่า ซีดานเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว สุดท้ายคงเป็นเรื่องของความชอบและความเหมาะสมในการใช้งาน อยู่ที่คุณชอบแบบไหนมากกว่า