ซีอีโอเฟอร์รารี่สยบเสียงวิจารณ์ เผยทั้งลูกค้าเก่าและใหม่ต่างให้ความสนใจ Luce รถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นแรกของบริษัทอย่างคับคั่ง คุยยอดจองยาวถึงสิ้นปีหน้า ขณะที่บอสลัมโบร์กินีเชื่อการตัดสินใจพับโปรเจ็กต์อีวีและหันไปลุยปลั๊ก-อินไฮบริดแทนเป็นทางเลือกที่ถูกต้องสำหรับบริษัท
เฟอร์รารี่เปิดตัว Luce อีวีรุ่นแรกของบริษัทสนนราคา 638,605 ดอลลาร์ที่โรมเมื่อวันจันทร์ที่แล้ว (25 พ.ค.) จุดกระแสการวิพากษ์วิจารณ์บนโซเชียลมีเดียเกี่ยวกับดีไซน์ที่หลุดกรอบความเป็นเฟอร์รารี่ บางคนบอกว่า อีวีรุ่นนี้ไม่มีส่วนไหนเหมือนเฟอร์รารี่เลย
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันพฤหัสฯ (28 พ.ค.) เบเนเดตโต วินญา ซีอีโอเฟอร์รารี่ ออกมาเปิดเผยว่า Luce ได้รับความสนใจอย่างท่วมท้น ทั้งจากลูกค้าเดิมและลูกค้าใหม่
ค่ายม้าลำพองเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกต่อลูกค้าราว 1,600 คนที่โรมในวันจันทร์และอังคาร (25-26 พ.ค.) ก่อนเปิดให้จองในวันพุธ (27 พ.ค.) โดยเป็นอีวี 4 ประตู 5 ที่นั่ง ขุมพลัง 1,050 แรงม้า ระยะทางขับขี่ 530 กม.ตามมาตรฐาน WLTP ความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. นอกจากนี้ยังมีระบบจำลองเสียงและแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เพื่อคงประสบการณ์การขับขี่แบบเฟอร์รารี่
วินญาบอกว่า ลูกค้าหลายคนโอนเงินให้แล้ว พร้อมยืนยันว่า Luce มีออร์เดอร์ยาวจนถึงปลายปี 2027 ก่อนเสริมว่า บริษัทจะเปิดเผยยอดจองระหว่างการแถลงผลประกอบการไตรมาส 2 ในเดือนกรกฎาคม
ซีอีโอเฟอร์รารีบอกว่า คนที่วิจารณ์ควรไปดูรถคันจริง พร้อมโต้คำครหาว่า Luce ลอกแบบอีวีที่มีอยู่ในตลาด ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าจีน โดยบอกว่า ถ้าได้ไปเห็นและลองขับ จะเข้าใจทันทีว่า ไม่มีอะไรเหมือนอีวีของบริษัทอื่นๆ ที่เคยเห็นกันมาก่อน ทั้งในแง่ห้องโดยสาร รูปลักษณ์ภายนอก และสมรรถนะ
วินญาย้ำว่า Luce เป็นการเพิ่มไลน์ผลิตภัณฑ์ของเฟอร์รารี่ และบริษัทจะยังคงนำเสนอรถเครื่องยนต์สันดาปและไฮบริดต่อไป
ส่วนคำวิจารณ์ว่า Luce แพงเกินไปนั้น เขาบอกว่า เป็นราคาที่เหมาะสมสำหรับนวัตกรรม
การแสดงความคิดเห็นของวินญาเป็นการเปิดเผยข้อมูลรูปธรรมครั้งแรกเกี่ยวกับความชื่นชมของลูกค้าที่มีต่อ Luce นับจากที่เปิดตัวเมื่อต้นสัปดาห์ที่แล้ว และฉุดราคาหุ้นของบริษัทตกลงถึง 8% ในช่วงวันแรกๆ ก่อนฟื้นขึ้นมากว่า 3%
ชาวเน็ตเอา Luce ไปเปรียบเทียบกับทุกอย่างตั้งแต่ฮอนด้า แอคคอร์ดจนถึงเครื่องปิ้งขนมปังหรู รองนายกรัฐมนตรีมัตเตโอ ซัลวินีของอิตาลี วิจารณ์ว่า “แพงเกินเหตุ”
แม้แต่อดีตบอสเฟอร์รารี่ ลูกา ดิ มอนเตเซโมโล ยังให้สัมภาษณ์กับสื่ออิตาลีให้เฟอร์รารีเอาตราม้าลำพองออกจาก Luce
ไมเคิล ฟิลด์ หัวหน้านักกลยุทธ์การลงทุนในหุ้นของมอร์นิงสตาร์ เปิดเผยกับซีเอ็นบีซีว่า แฟนๆ จำนวนมากผิดหวังที่เฟอร์รารี่เปิดรับคอนเซ็ปต์อีวีเพราะมองว่า เป็นการด้อยค่าตำนานซูเปอร์คาร์ที่สร้างภาพลักษณ์จากดีไซน์คลาสสิกและพลังดิบของเครื่องยนต์สันดาป
Luce ออกแบบโดยโจนี ไอฟ์ อดีตหัวหน้าฝ่ายออกแบบของแอปเปิล ซึ่งเป็นการฉีกแนวสุนทรียศาสตร์ดั้งเดิมของเฟอร์รารี ทั้งด้วยการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายสไตล์มินิมอล และตัวถังภายนอกที่มีรูปทรงโค้งมน
ออโต้ เอ็กซ์เพรส นิตยสารรถของอังกฤษ วิจารณ์ Luce ว่าเป็น “รถแอปเปิลที่ไม่มีใครอยากได้”
อย่างไรก็ตาม อิเล็กเทรคตั้งข้อสังเกตว่า กระแสโจมตีในอินเทอร์เน็ตไม่ใช่ตัวชี้วัดยอดขายจริงที่เชื่อถือได้ ตัวอย่างเช่นตอนที่ฟอร์ดเปิดตัว Mustang Mach-E เมื่อปี 2019 ที่ถูกสาวกมัสแตงวิจารณ์เดือดตั้งแต่ต้น ทว่า ในเวลาต่อมาอีวีรุ่นนี้กลับกวาดยอดขายทิ้งห่างมัสแตงไม่เห็นฝุ่น
ข้อมูลยอดจองล่าสุดช่วยให้วินญามีเวลาพักหายใจก่อนที่จะเดินหน้าผลักดันโปรเจ็กต์อีวีต่อ ความเสี่ยงใหญ่ที่สุดที่ได้เรียนรู้จากการที่ราคาหุ้นร่วงไม่ใช่แนวโน้มที่ Luce อาจล้มเหลวทางธุรกิจ เพราะรถค่ายนี้ขายหมดตลอด แต่เป็นปฏิกิริยาแง่ลบที่อาจทำให้ผู้บริหารระดับสูงคิดว่า การเดิมพันกับอีวีเป็นความผิดพลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะที่ค่ายรถหรูคู่แข่งทั้งปอร์เช่และลัมโบร์กินีต่างตัดสินใจชะลอโปรเจ็กต์รถยนต์ไฟฟ้า
กระนั้น ยอดจองที่ยาวจนถึงปลายปี 2027 สำหรับรถที่มีกำหนดเริ่มส่งมอบเดือนตุลาคม 2026 บ่งชี้ว่า ฐานลูกค้า ซึ่งอย่างน้อยเป็นกลุ่มคนที่พร้อมจ่าย ตอบรับ Luce มากกว่าฝูงชนในโลกออนไลน์
วินญาอธิบายว่า Luce เป็นผลจากการทำงานยาวนาน 5 ปี และแพลตฟอร์มไฟฟ้าที่แม้อาจไม่ได้มีประสิทธิภาพที่สุด แต่ถือว่า น่าทึ่งอย่างแท้จริง ด้วยมอเตอร์ที่พัฒนาต่อยอดมาจากมอเตอร์ซูเปอร์คาร์ F80 ที่ติดตั้งที่แต่ละล้อ ระบบกระจายแรงบิดอิสระ ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟที่ไม่ใช้เหล็กกันโคลง ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า Purosangue ซึ่งเป็นรถสปอร์ต 4 ประตู 4 ที่นั่งของเฟอร์รารี่ ถึง 95 มม.
อิเล็กเทรคมองว่า เฟอร์รารี่ได้สร้างสิ่งที่อาจถือเป็นแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าล้ำสมัยที่สุดในวงการ และยอดสั่งจองที่แข็งแกร่งตั้งแต่ต้นทำให้ค่ายรถม้าลำพองมีเหตุผลเต็มที่ในการเดินหน้าลงทุนกับอีวีต่อไป
ลัมโบร์กินีเชื่อมาถูกทาง
ขณะเดียวกัน สเตฟาน วิงเคิลมันน์ ซีอีโอลัมโบร์กินี ให้สัมภาษณ์กับซีเอ็นบีซีเมื่อวันพุธ ซึ่งเป็นช่วงที่มีข่าวหุ้นเฟอร์รารี่ร่วงหลังเปิดตัว Luce ว่า การที่บริษัทพับแผนผลิตอีวี Lanzador รวมทั้งเปลี่ยนจากการพัฒนา Urus ขุมพลังไฟฟ้าเป็นเวอรชันปลั๊ก-อินไฮบริดแทนนั้น เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม เขาย้ำว่า ทุกแบรนด์ ทุกบริษัทต้องตัดสินใจด้วยตัวเอง
วิงเคิลมันน์ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับ Luce แต่บอกว่า นวัตกรรมคือสิ่งสำคัญสูงสุดสำหรับความสำเร็จ แต่นวัตกรรมไม่ควรถูกสร้างขึ้นเพียงเพื่อความแปลกใหม่หรือยัดเยียดให้ลูกค้ายอมรับ
เขาทิ้งท้ายว่า จากการสังเกตการณ์ความเคลื่อนไหวในตลาด ลัมโบร์กินีเห็นว่า ระดับการยอมรับอีวีในกลุ่มลูกค้าของบริษัทไม่ได้เพิ่มขึ้น ดังนั้น บริษัทจึงตัดสินใจพักแผนรถยนต์ไฟฟ้า 100% และหันมาโฟกัสที่ปลั๊ก-อินไฮบริดแทน