รายงานการวิเคราะห์ฉบับใหม่ของกลุ่มคลังสมอง เอ็มเบอร์ พบการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคอีวีกำลังพลิกโฉมพลวัตพลังงานทั่วโลก โดยช่วยลดการใช้น้ำมันถึง 1.7 ล้านบาร์เรลต่อวันในปีที่ผ่านมา ใกล้เคียงกับจำนวนน้ำมันราว 2.4 ล้านบาร์เรลต่อวันที่อิหร่านส่งออกผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
ตอกย้ำว่าการใช้อีวีอย่างแพร่หลายมากขึ้นกำลังส่งผลต่อดีมานด์น้ำมันเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ นอกจากนี้ยังพบว่า กระแสการยอมรับอีวีเอเชียพุ่งขึ้นโลดลิ่ว
แดน วอลเตอร์ ผู้นำการวิจัยกลยุทธ์ด้านอนาคตของพลังงานของเอ็มเบอร์ ชี้ว่า น้ำมันเป็นจุดอ่อนของเศรษฐกิจโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเอเชียที่มีความเสี่ยงอย่างมากจากวิกฤตการณ์ในขณะนี้
จุดอ่อนของโลก
ประชากรโลกประมาณ 79% อาศัยอยู่ในประเทศที่ต้องนำเข้าน้ำมัน และมีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับผลกระทบจากความผันผวนของราคาน้ำมัน เอ็มเบอร์ประเมินว่า ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นทุก 10 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลจะทำให้ต้นทุนการนำเข้าน้ำมันทั่วโลกเพิ่มขึ้นปีละราว 160,000 ล้านดอลลาร์
ช่องแคบฮอร์มุซยังคงเป็นหนึ่งในจุดยุทธศาสตร์ด้านพลังงานที่สำคัญและมีความเสี่ยงมากที่สุด เนื่องจากเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมัน 1 ใน 5 ของน้ำมันที่ส่งออกทั่วโลก ขณะที่ประเทศในอ่าวเปอร์เซียจัดหาน้ำมัน 29% ของทั่วโลก ทำให้ภูมิภาคดังกล่าวเป็นพื้นที่เสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเอเชียที่น้ำมันนำเข้าราว 40% ของปริมาณการนำเข้าทั้งหมดต้องส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
รายงานชี้ว่า การผลิตน้ำมันในประเทศไม่ได้ช่วยปกป้องเศรษฐกิจมากนักเนื่องจากตลาดโลกเป็นผู้กำหนดราคาน้ำมัน ตัวอย่างเช่น นับจากความขัดแย้งล่าสุดระเบิดขึ้น ราคาน้ำมันเบนซินในเทกซัส ซึ่งเป็นหนึ่งในฮับส่งออกน้ำมันใหญ่ที่สุดของโลก พุ่งขึ้นกว่า 25% แซงหน้าประเทศที่นำเข้าน้ำมันอย่างสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส
อีวีคือทางออก
เอ็มเบอร์ระบุว่า ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในวิธีที่เร็วที่สุดในการลดความเสี่ยงดังกล่าว โดยหากเปลี่ยนจากการใช้น้ำมันในภาคขนส่งมาเป็นอีวีอาจช่วยลดการนำเข้าเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วโลกได้ถึง 1 ใน 3 และประหยัดเงินได้เกือบ 600,000 ล้านดอลลาร์ต่อปี
สถานการณ์ขณะนี้ต่างจากวิกฤตการณ์น้ำมันหลายครั้งที่ผ่านมา เช่น ในช่วงทศวรรษ 1970 เนื่องจากปัจจุบันหลายประเทศสามารถเข้าถึงทางเลือกที่ปรับขนาดได้ แหล่งพลังงานหมุนเวียนอย่างพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์สามารถตอบสนองความต้องการพลังงานภายในประเทศได้ ช่วยให้ประเทศต่างๆ ลดความเสี่ยงจากความผันผวนในตลาดน้ำมันโลก
นอกจากนั้น อีวียังมีศักยภาพการแข่งขันด้านราคาเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะที่ตลาดน้ำมันยังคงผันผวนรุนแรง
อัตรายอมรับอีวีเอเชียนำโด่ง
การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นแล้ว และไม่ได้จำกัดอยู่ในประเทศมั่งคั่งเท่านั้น แต่ประเทศในตลาดเกิดใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชีย กำลังรับบทบาทสำคัญในการเพิ่มอัตราการยอมรับอีวีและลดความต้องการน้ำมัน
ข้อมูลของเอ็มเบอร์ชี้ว่า ปัจจุบัน 39 ประเทศมีส่วนแบ่งยอดขายอีวีสูงกว่า 10% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากแค่ 4% ในปี 2019
ประเทศที่มีการเติบโตเร็วที่สุดในหมู่ตลาดเกิดใหม่รวมถึงเวียดนามที่มีส่วนแบ่งยอดขายอีวี 38% ในปีที่ผ่านมา สูงกว่าสหภาพยุโรปที่อยู่ที่ 26%, ไทย 21% และอินโดนีเซีย 15% ส่วนตัวเลขของอเมริกาอยู่ที่เพียง 10%
อินเดีย 4% และบราซิล 9% สูงกว่าญี่ปุ่นที่อยู่ที่ 3% ส่วนจีนนั้นไปไกลกว่าใคร โดยมียอดขายอีวีเกิน 50% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมดเป็นครั้งแรกในปี 2025
ลดต้นทุนนำเข้าน้ำมันชัดเจน
ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการใช้อีวีชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ
ทั้งนี้ หากราคาน้ำมันอยู่ที่ 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล จีนจะสามารถลดการนำเข้าน้ำมันได้กว่า 28,000 ล้านดอลลาร์ต่อปีจากการที่ประชาชนหันมาใช้อีวี ยุโรปประหยัดได้ราว 8,000 ล้านดอลลาร์ และอินเดียประมาณ 600 ล้านดอลลาร์
สำหรับในอนาคตนั้น องค์การพลังงานระหว่างประเทศคาดว่า ความต้องการน้ำมันทั่วโลกจะพุ่งสูงสุดในปี 2029 และอาจเร็วกว่านั้นหากมีการเปลี่ยนไปใช้อีวีและพลังงานหมุนเวียนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง
การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานน้ำมันที่เกิดบ่อยขึ้นและความผันผวนของดีมานด์ตอกย้ำความจำเป็นเร่งด่วนในการปรับขนาดเทคโนโลยีพลังงานหมุนเวียนและยานยนต์ไฟฟ้า และขณะที่อัตราการยอมรับอีวีเพิ่มขึ้นทั่วโลก ประเทศต่างๆ กำลังเพิ่มบทบาทในการส่งเสริมความมั่นคงด้านพลังงาน ลดพึ่งพิงการนำเข้า และปกป้องเศรษฐกิจจากตลาดน้ำมันที่ผันผวน
ตอกย้ำว่าการใช้อีวีอย่างแพร่หลายมากขึ้นกำลังส่งผลต่อดีมานด์น้ำมันเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ นอกจากนี้ยังพบว่า กระแสการยอมรับอีวีเอเชียพุ่งขึ้นโลดลิ่ว
แดน วอลเตอร์ ผู้นำการวิจัยกลยุทธ์ด้านอนาคตของพลังงานของเอ็มเบอร์ ชี้ว่า น้ำมันเป็นจุดอ่อนของเศรษฐกิจโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเอเชียที่มีความเสี่ยงอย่างมากจากวิกฤตการณ์ในขณะนี้
จุดอ่อนของโลก
ประชากรโลกประมาณ 79% อาศัยอยู่ในประเทศที่ต้องนำเข้าน้ำมัน และมีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับผลกระทบจากความผันผวนของราคาน้ำมัน เอ็มเบอร์ประเมินว่า ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นทุก 10 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลจะทำให้ต้นทุนการนำเข้าน้ำมันทั่วโลกเพิ่มขึ้นปีละราว 160,000 ล้านดอลลาร์
ช่องแคบฮอร์มุซยังคงเป็นหนึ่งในจุดยุทธศาสตร์ด้านพลังงานที่สำคัญและมีความเสี่ยงมากที่สุด เนื่องจากเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมัน 1 ใน 5 ของน้ำมันที่ส่งออกทั่วโลก ขณะที่ประเทศในอ่าวเปอร์เซียจัดหาน้ำมัน 29% ของทั่วโลก ทำให้ภูมิภาคดังกล่าวเป็นพื้นที่เสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเอเชียที่น้ำมันนำเข้าราว 40% ของปริมาณการนำเข้าทั้งหมดต้องส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
รายงานชี้ว่า การผลิตน้ำมันในประเทศไม่ได้ช่วยปกป้องเศรษฐกิจมากนักเนื่องจากตลาดโลกเป็นผู้กำหนดราคาน้ำมัน ตัวอย่างเช่น นับจากความขัดแย้งล่าสุดระเบิดขึ้น ราคาน้ำมันเบนซินในเทกซัส ซึ่งเป็นหนึ่งในฮับส่งออกน้ำมันใหญ่ที่สุดของโลก พุ่งขึ้นกว่า 25% แซงหน้าประเทศที่นำเข้าน้ำมันอย่างสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส
อีวีคือทางออก
เอ็มเบอร์ระบุว่า ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในวิธีที่เร็วที่สุดในการลดความเสี่ยงดังกล่าว โดยหากเปลี่ยนจากการใช้น้ำมันในภาคขนส่งมาเป็นอีวีอาจช่วยลดการนำเข้าเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วโลกได้ถึง 1 ใน 3 และประหยัดเงินได้เกือบ 600,000 ล้านดอลลาร์ต่อปี
สถานการณ์ขณะนี้ต่างจากวิกฤตการณ์น้ำมันหลายครั้งที่ผ่านมา เช่น ในช่วงทศวรรษ 1970 เนื่องจากปัจจุบันหลายประเทศสามารถเข้าถึงทางเลือกที่ปรับขนาดได้ แหล่งพลังงานหมุนเวียนอย่างพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์สามารถตอบสนองความต้องการพลังงานภายในประเทศได้ ช่วยให้ประเทศต่างๆ ลดความเสี่ยงจากความผันผวนในตลาดน้ำมันโลก
นอกจากนั้น อีวียังมีศักยภาพการแข่งขันด้านราคาเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะที่ตลาดน้ำมันยังคงผันผวนรุนแรง
อัตรายอมรับอีวีเอเชียนำโด่ง
การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นแล้ว และไม่ได้จำกัดอยู่ในประเทศมั่งคั่งเท่านั้น แต่ประเทศในตลาดเกิดใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชีย กำลังรับบทบาทสำคัญในการเพิ่มอัตราการยอมรับอีวีและลดความต้องการน้ำมัน
ข้อมูลของเอ็มเบอร์ชี้ว่า ปัจจุบัน 39 ประเทศมีส่วนแบ่งยอดขายอีวีสูงกว่า 10% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากแค่ 4% ในปี 2019
ประเทศที่มีการเติบโตเร็วที่สุดในหมู่ตลาดเกิดใหม่รวมถึงเวียดนามที่มีส่วนแบ่งยอดขายอีวี 38% ในปีที่ผ่านมา สูงกว่าสหภาพยุโรปที่อยู่ที่ 26%, ไทย 21% และอินโดนีเซีย 15% ส่วนตัวเลขของอเมริกาอยู่ที่เพียง 10%
อินเดีย 4% และบราซิล 9% สูงกว่าญี่ปุ่นที่อยู่ที่ 3% ส่วนจีนนั้นไปไกลกว่าใคร โดยมียอดขายอีวีเกิน 50% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมดเป็นครั้งแรกในปี 2025
ลดต้นทุนนำเข้าน้ำมันชัดเจน
ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการใช้อีวีชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ
ทั้งนี้ หากราคาน้ำมันอยู่ที่ 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล จีนจะสามารถลดการนำเข้าน้ำมันได้กว่า 28,000 ล้านดอลลาร์ต่อปีจากการที่ประชาชนหันมาใช้อีวี ยุโรปประหยัดได้ราว 8,000 ล้านดอลลาร์ และอินเดียประมาณ 600 ล้านดอลลาร์
สำหรับในอนาคตนั้น องค์การพลังงานระหว่างประเทศคาดว่า ความต้องการน้ำมันทั่วโลกจะพุ่งสูงสุดในปี 2029 และอาจเร็วกว่านั้นหากมีการเปลี่ยนไปใช้อีวีและพลังงานหมุนเวียนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง
การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานน้ำมันที่เกิดบ่อยขึ้นและความผันผวนของดีมานด์ตอกย้ำความจำเป็นเร่งด่วนในการปรับขนาดเทคโนโลยีพลังงานหมุนเวียนและยานยนต์ไฟฟ้า และขณะที่อัตราการยอมรับอีวีเพิ่มขึ้นทั่วโลก ประเทศต่างๆ กำลังเพิ่มบทบาทในการส่งเสริมความมั่นคงด้านพลังงาน ลดพึ่งพิงการนำเข้า และปกป้องเศรษฐกิจจากตลาดน้ำมันที่ผันผวน