จีนกำหนดมาตรฐานใหม่วงการอีวี ประกาศแบนมือจับประตูแบบซ่อน

จีนประกาศแบนมือจับประตูแบบซ่อนในรถยนต์รุ่นใหม่ตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป เพื่อแก้ไขข้อกังวลด้านความปลอดภัย นับเป็นประเทศแรกในโลกที่จะทยอยเลิกใช้ดีไซน์มือจับประตูมินิมอลที่ริเริ่มโดยเทสลาและได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ผลิตอีวีจีน อีกทั้งยังอาจกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถทั่วโลกทบทวนดีไซน์อุปกรณ์นี้ ขณะที่จีนมีบทบาทชัดเจนขึ้นในฐานะผู้กำหนดมาตรฐานในตลาดอีวีที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว

กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MITI) แถลงเมื่อวันจันทร์ (2 ก.พ.) ว่า กฎใหม่นี้จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 โดยกำหนดให้มือจับประตูต้องมีระบบปลดล็อกแบบกลไกทั้งภายในและภายนอก เพื่อให้แน่ใจว่า ประตูสามารถเปิดได้หากเกิดอุบัติเหตุ โดยรถบางรุ่นที่ได้รับอนุมัติแล้วจะได้รับการผ่อนผันเป็นเวลา 2 ปีในการปฏิบัติตามกฎนี้ภายในวันที่ 1 มกราคม 2029

MITI เสริมว่า กฎใหม่ที่จะช่วยยกระดับการออกแบบด้านความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ จะบังคับใช้กับรถทั้งหมด แต่มีแนวโน้มส่งผลกระทบต่ออีวีเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากรถเหล่านี้มักออกแบบมาพร้อมมือจับประตูแบบซ่อน

ระยะหลังมานี้มีความกังวลมากขึ้นทั้งในจีนและอเมริกาเกี่ยวกับบานประตูรถดีไซน์โฉบเฉี่ยวภายใต้หลักการอากาศพลศาสตร์ซึ่งช่วยลดแรงต้านอากาศ แต่กลับมีแนวโน้มที่จะไม่สามารถใช้งานได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

อุบัติเหตุครั้งหนึ่งที่เป็นข่าวดังเกิดขึ้นในเดือนตุลาคมที่ซีดานไฟฟ้า SU7 Ultra ของเสียวหมี่เกิดไฟลุกไหม้ในเมืองเฉิงตู โดยที่คนขับซึ่งรายงานระบุว่ามึนเมา เสียชีวิตในรถเนื่องจากผู้ที่พยายามช่วยเหลือไม่สามารถเปิดประตูรถจากด้านนอกได้

ผู้ที่ริเริ่มมือจับอิเล็กทรอนิกส์หรือมือจับที่เรียบเนียนไปกับตัวรถซึ่งช่วยลดแรงต้านอากาศขณะที่รถวิ่งคือ เทสลา โดยติดตั้งไว้ใน Model S ที่เปิดตัวเมื่อปี 2012 และได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่แบรนด์อีวีจีนที่ชูฟีเจอร์ไฮเทคเป็นจุดขาย

อีวีเทสลาเองก็เคยประสบอุบัติเหตุรุนแรงที่เกี่ยวข้องกับมือจับประตู กรณีหนึ่งที่ร้ายแรงที่สุดคือ วัยรุ่น 3 คนในแคลิฟอร์เนียเสียชีวิตเนื่องจากไม่สามารถหนีออกมาจากไซเบอร์ทรักที่ใช้มือจับประตูแบบซ่อน ขณะที่กระจกนิรภัยที่เสริมความแข็งแรงทำให้ผู้ที่อยู่ภายนอกไม่สามารถทุบกระจกเพื่อนำผู้ประสบอุบัติเหตุออกจากรถ

อุบัติเหตุดังกล่าวรวมถึงอีกหลายกรณีนำไปสู่การเปิดสอบสวนของสำนักงานบริหารความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ (NHTSA) ขณะที่คองเกรสส์เสนอร่างกฎหมายใหม่ และสุดท้ายเทสลาประกาศว่า จะปรับปรุงดีไซน์มือจับประตูรถ

บิลล์ รัสโซ ผู้ก่อตั้งออโตโมบิลิตี้ บริษัทที่ปรึกษาในเซี่ยงไฮ้ ชี้ว่า การแบนมือจับแบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินการของจีนที่กำลังเพิ่มบทบาทของตนเองในฐานะผู้กำหนดกฎในการกำกับดูแลรถยนต์ไฟฟ้าและรถอัจฉริยะ ยกตัวอย่างเช่น การกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยของแบตเตอรี่ และการอัพเดตระยะไกล

รัสโซคาดว่า ข้อบังคับใหม่เกี่ยวกับมือจับประตูของจีนจะได้รับการตอบรับอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรป เนื่องจากแพลตฟอร์มและรถจีนมีอิทธิพลมากขึ้นในการกำหนดมาตรฐานการออกแบบอีวีทั่วโลก

กฎใหม่ของจีนกำหนดให้ประตูทั้งหมด ยกเว้นประตูท้ายรถ ต้องติดตั้งมือจับภายนอกที่มีระบบปลดล็อกแบบกลไก นอกจากนั้นยังมีกฎอื่นๆ ที่จะช่วยให้มองเห็นมือจับประตูด้านในชัดเจนขึ้น ซึ่งรวมถึงการกำหนดให้ต้องติดสัญลักษณ์กราฟิก

ปัจจุบัน จีนเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าใหญ่ที่สุดในโลก นอกจากนั้นแบรนด์อีวีจีนนับสิบยังบุกเปิดตลาดใหม่ในประเทศต่างๆ มากมาย

ข้อมูลที่เผยแพร่เมื่อเดือนที่แล้วระบุว่า ปีที่ผ่านมา บีวายดีมียอดขายแซงหน้าเทลลาและคว้าตำแหน่งบริษัทอีวีใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ยอดขายประจำปีเป็นครั้งแรก

Tu Le ผู้ก่อตั้งซิโน ออโต้ อินไซต์ มองว่า สถานะตลาดรถยนต์นั่งใหญ่ที่สุดในโลกของจีนเท่ากับว่า จีนกลายเป็นผู้กำหนดมาตรฐานโลกอย่างไม่เป็นทางการ

เขายังบอกว่า กฎใหม่เกี่ยวกับมือจับประตูอาจส่งผลให้ผู้ผลิตรถที่รวมถึงเทสลา เกีย และค่ายรถดั้งเดิม ที่ขายรถในภูมิภาคต่างๆ ต้องตัดสินใจว่า จะเปลี่ยนดีไซน์มือจับประตูเฉพาะรถที่ขายในจีนหรือสำหรับรถที่ขายทั่วโลกทั้งหมด