บีวายดีคุยเป็นบริษัทรถแห่งแรกในโลกที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาฟีเจอร์จอดรถอัจฉริยะระดับ 4 พร้อมประกาศรับผิดชอบเต็มที่หากเกิดข้อผิดพลาดใดๆ ระหว่างการใช้งานฟีเจอร์นี้ในระบบ God’s Eye ในจีน
สัปดาห์ที่แล้ว บีวายดีประกาศความสำเร็จในการเป็นบริษัทรถแห่งแรกในโลกที่สามารถพัฒนาฟีเจอร์จอดรถอัจฉริยะระดับ 4
ทั้งนี้ การขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 หมายความว่า รถสามารถขับเคลื่อนอัตโนมัติภายใต้สถานการณ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เช่น การช่วยขับขี่ในเมืองและบนทางหลวง และการจอดอัจฉริยะ แต่ผู้ขับยังสามารถเลือกควบคุมรถเองได้
ในโพสต์บนแพลตฟอร์มเว่ยป๋อ บีวายดีระบุว่า บริษัทจะรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อความปลอดภัยและความเสียหายหากเกิดข้อผิดพลาดใดๆ ระหว่างการจอดรถสำหรับผู้ใช้รถที่ติดตั้งระบบขับขี่อัจฉริยะ God’s Eye ในจีน โดยที่ผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องติดต่อบริษัทประกันภัย แต่สามารถแจ้งพนักงานบริการหลังการขายของบีวายดีได้โดยตรง และผู้ใช้ไม่ต้องจ่ายเบี้ยประกันเพิ่ม
บีวายดีเสริมว่า ความเคลื่อนไหวนี้สะท้อนความเชื่อมั่นทางเทคนิคอย่างเต็มที่ต่อระบบ God’s Eye ซึ่งมาจากการที่บริษัทเป็นเจ้าของฐานข้อมูลรถอัจฉริยะในระบบคลาวด์ที่ใหญ่ที่สุดในจีน ทีมวิศวกรที่ทำการวิจัยการขับขี่อัจฉริยะและระบบการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ใหญ่ที่สุดในโลก
บีวายดียังประกาศว่า ขณะนี้รถที่ติดตั้งระบบ God’s Eye มีจำนวนทะลุหลัก 1 ล้านคัน และเสริมว่า บริษัทจะเปิดตัวการอัพเดตอัตโนมัติแบบ OTA (over-the-air) ครั้งใหญ่ที่สุดสำหรับ God’s Eye ครอบคลุมนับสิบฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกับการจอด การขับขี่ และความปลอดภัย
พัฒนาการนี้ทำให้บีวายดียิ่งทิ้งห่างเทสลา คู่แข่งใหญ่สุดในจีน ในฐานะบริษัทรถแห่งแรกที่ประกาศรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อฟีเจอร์การจอดในระบบขับขี่อัตโนมัติในจีน
ระบบขับขี่อัตโนมัติ FSD ของเทสลาในอเมริกาตกเป็นข่าวเกี่ยวกับอุบัติเหตุหลายครั้ง ส่วนในจีนนั้น เทสลายังไม่สามารถให้บริการระบบ FSD ได้เนื่องจากกฎระเบียบเคร่งครัดที่ห้ามการถ่ายโอนข้อมูลการขับขี่ออกนอกประเทศ ต้นปีนี้บริษัทอีวีอเมริกันแห่งนี้ได้ริเริ่มทดสอบบริการ FSD แบบจำกัด 1 เดือน แต่ถูกปักกิ่งสั่งระงับกลางคัน
ช่วงก่อนหน้านี้ จีนยังตรวจสอบรถอัตโนมัติเข้มงวดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายหลังอีวีเสียวหมี่ที่ใช้เทคโนโลยีนี้ประสบอุบัติเหตุในเดือนมีนาคม
วอลล์สตรีท เจอร์นัลรายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า กฎที่เข้มงวดขึ้นและการแข่งขันรุนแรงขึ้นจากเจ้าถิ่นอย่างบีวายดี ส่งผลให้ส่วนแบ่งตลาดในจีนของเทสลาซึ่งเป็นตลาดใหญ่ที่สุดในแง่รายได้ ตกลง 4% ในเดือนพฤษภาคม
อย่างไรก็ตาม แม้บีวายดีครอบงำตลาดอีวีจีนมากขึ้น แต่บริษัทยังต้องเผชิญการตรวจสอบเข้มข้นขึ้น ขณะที่ดีมานด์ลดลง
เดือนพฤษภาคมบีวายดีประกาศลดราคาครั้งใหญ่ ทำให้ถูกวิจารณ์อย่างรุนแรงจากคู่แข่งร่วมชาติ เช่น เกรท วอลล์ มอเตอร์ และจีลี่ ขณะที่หน่วยงานของรัฐบาลออกมาเตือนเกี่ยวกับสงครามราคานองเลือดและผลกระทบที่เกิดกับห่วงโซ่อุปทานอีวี
นอกจากนั้นราคาหุ้นของบีวายดีในฮ่องกงยังดิ่งลงประมาณ 22% จากสถิติสูงสุดตลอดกาลที่ทำไว้ในเดือนพฤษภาคม ท่ามกลางความกังวลของนักลงทุนเกี่ยวกับผลกระทบจากการลดราคาครั้งใหม่ที่อาจเกิดกับความสามารถในการทำกำไรและคุณภาพของบีวายดี
บีวายดียังเผชิญปัญหาดีมานด์ลดลงในจีน ซึ่งเป็นตลาดอีวีใหญ่ที่สุดในโลก เนื่องจากต้องแข่งขันกับคู่แข่งหน้าใหม่ที่แข็งแกร่งอย่างเสียวหมี่
ยอดขายของบีวายดีในเดือนพฤษภาคมลดลงจาก 14.1% อยู่ที่ 11% และยังคงทรงตัวในเดือนมิถุนายนแม้ตลาดอีวีจีนโดยรวมขยายตัวก็ตาม