ล้อมคอกเหตุรถบัสนักเรียนไฟไหม้ “สุรพงษ์”สั่งเรียกรถใช้ก๊าซ CNG กว่า 1.3 หมื่นคันทั่วประเทศตรวจสภาพใหม่ให้เสร็จใน 2 เดือน เผยอายุคัสซีใช้งานไม่เกิน 50 ปี พิรุธรถจดทะเบียน ปี 2513 นำไปเปลี่ยนจำนวนที่นั่ง ตัวถังใหม่ พบมีประวัติขอติดตั้ง 6 ถังแต่ระบบบันทึกเพียง 3 ถัง ติดตั้งจริง 11 ถัง
วันที่ 2 ต.ค. 2567 นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ประชุมหารือกรณีอุบัติเหตุรถบัสนักเรียนไฟไหม้บริเวณใกล้ทางแยกต่างระดับอนุสรณ์สถาน ถนนวิภาวดีรังสิต โดยมี นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ และนายวิทยา ยาม่วง รองปลัดกระทรวงคมนาคม นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) และเจ้าหน้าที่ ขบ.ที่เกี่ยวข้อง กรณีเหตุรถบัสนักเรียนไฟไหม้ เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2567 เวลาประมาณ 12.08 น. โดยรถที่เกิดเหตุ เป็นรถโดยสารไม่ประจำทาง (รถ 30) หมายเลขทะเบียน 30-0423 สิงห์บุรี (รถโดยสารชั้นเดียว ปรับอากาศ) บรรทุกเด็กนักเรียนและครูจำนวน 45 ราย เดินทางออกจากจังหวัดอุทัยธานี เมื่อถึงจุดเกิดเหตุบริเวณถนนวิภาวดีรังสิต หน้าเซียร์รังสิต รถคันดังกล่าวได้เกิดเสียหลักไปเฉี่ยวชนกับรถเก๋ง และไถลเบียดกับแบริเออร์ที่อยู่กลางเกาะถนนวิภาวดี จากนั้นจึงเกิดเพลิงไหม้อย่างรุนแรงเสียหายทั้งคัน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 23 ราย บาดเจ็บ 3 ราย
โดยรถโดยสารคันที่เกิดเหตุเป็นรถโดยสารชั้นเดียวมาตรฐาน 1 (ข) ปรับอากาศ ล่าสุดกรมการขนส่งทางบก ได้ยกเลิกการประกอบการของผู้ประกอบการเจ้าของรถคันที่เกิดเหตุแล้ว ซึ่งพบว่าผู้ประกอบการมีรถทั้งหมด 2 คัน
@เร่งออกมาตรการเร่งด่วน 5 ข้อ ล้อมคอกเกิดเหตุซ้ำ
นายสุรพงษ์กล่าวว่า ได้กำชับผู้เกี่ยวข้องว่าต้องไม่ให้เกิดเหตุซ้ำขึ้นอีก ซึ่งในระยะเร่งด่วน ให้ขบ.เร่งดำเนินการได้แก่ 1.เรียกรถโดยสารสาธารณะทั้งประจำทางและไม่ประจำทาง ที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ที่มีทั้งหมดปัจจุบันจำนวน 13,426 คัน (ข้อมูล ณ วันที่ 30 กันยายน 2567) แบ่งเป็นรถโดยสารประจำทางจำนวน 2,935 คัน รถโดยสารไม่ประจำทาง (รถ 30) จำนวน1,0491 คัน เข้ารับการตรวจสภาพรถซ้ำ ให้เรียบร้อยภายใน 60 วัน โดยกลุ่มแรกให้เร่งตรวจรถไม่ประจำทางจำนวน 2,935 คัน ก่อน
2. เพิ่มเติมเงื่อนไขในใบอนุญาต ให้มีพนักงานประจำรถโดยสารไม่ประจำทาง ( 30) เช่นเดียวกับรถโดยสารประจำทาง โดยพนักงานและผู้ประจำรถต้องได้รับการอบรมและผ่านการทดสอบหลักสูตรการเผชิญเหตุและการช่วยเหลือผู้โดยสาร (Crisis Management) ซึ่งขบ.คาดว่าดำเนินการได้ภายใน 1 เดือน
3. สำหรับกรณีนำรถเช่าเหมาหรือรถโดยสารไม่ประจำทาง (30) ไปใช้บริการ ให้ ขบ. บูรณาการร่วมกับกระทรวงศึกษาและสถานศึกษาทั่วประเทศ โดยประสานงานกับสำนักงานขนส่งจังหวัดเพื่อตรวจสอบความปลอดภัยก่อนออกเดินทางทุกครั้ง
4.ออกกฎหมายระเบียบเพื่อให้ผู้ประกอบการต้องแนะนำข้อมูลและแนวทางเผชิญเหตุฉุกเฉินในการใช้บริการ (เช่นเดียวกับสายการบิน) ก่อนออกรถเดินทางทุกครั้ง โดยใช้การสาธิตการปฎิบัติเพื่อเอาตัวรอกเมื่อเกิดเหตุ ในรูปแบบวีดีโอหรือเจ้าหน้าที่แนะนำ เหมือนรถโดยสารประจำทาง
5. ศึกษาทบทวนกฎหมาย ระเบียบ ที่กำหนดเกี่ยวกับ มาตรฐานรถ และอายุการใช้งานของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง รวมถึงการประกอบการ การตรวจสภาพ การให้บริการ เพื่อยกระดับมาตรฐานการประกอบการขนส่งรถโดยสารไม่ประจำทาง ( 30) ทั้งระบบเพื่อให้ทมันต่อเหตุการณ์
นายสุรพงษ์กล่าวถึง วันนี้จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องยกระดับมาตรฐานทุกมิติ เพื่อไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก ซึ่งต้องยอมรับว่า ตั้งแต่เกิดโควิด ทุกภาคส่วนได้รับผลกระทบ แต่ถึงเวลาต้องปรับปรุงรถที่เป็นบริการสาธาณะ จึงฝากถึงผู้ประกอบการขอให้ช่วยตรวจสอบรถ พนักงานขับรถ และผู้ประจำรถ หากต้องปรับปรุงและลงทุนเพิ่มก็ต้องทำให้เข้มข้นยิ่งขึ้นเพื่อไม่ให้เกิดการสูญเสียอีกต่อไป
@ขบ.เผยอายุใช้งานคัสซี วิ่งในเมือง 50 ปี วิ่งทางไกลไม่เกิน 30 ปี
ส่วนกรณีรถคันเกิดเหตุ มีอายุมากกว่า 50 ปีหรือไม่นั้น นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบกกล่าวว่า การตรวจสภาพถังบรรจุก๊าซ CNG จะมีการระบุถึงวันผลิตและสิ้นสุดอายุจากโรงงาน โดยกำหนดตรวจสภาพรถปี ละ 2 ครั้ง ทั้งตัวรถและสภาพถังก๊าซโดยใช้เครื่องมืดตรวจอุปกรณ์ ข้อต่อต่างๆ ซึ่งถังบรรจุก๊าซ CNG จะมีอายุใช้งานประมาณ 15 ปี ส่วนตัวรถไม่มีการกำหนดอายุใช้งาน ขึ้นกับการตรวจสภาพ หากพบมีความชำรุด ผู้ประกอบการต้องนำไปซ่อมแซมและนำมาตรวจสภาพอีกครั้ง หากผ่านการตรวจสภาพรถจึงจะได้รับการต่อภาษีและใช้งานได้ต่อไป
ส่วนรถแต่ละคันจะมีจำนวนถังเท่าไร จะมีการคำนวณจากการรับน้ำหนักรถและน้ำหนักบรรทุก เช่น รถหนัก 45 ตัน ขนาด 40 ที่นั่ง จะมี 5-6 ถัง
นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า เนื่องจากรถโดยสารไม่ประจำทาง (30) ไม่มีการกำหนดอายุการใช้งานเลขตัวถังรถ (คัสซี) เหมือนรถโดยสารประจำทาง ที่มีแนวทางปฎิบัติตามมติคณะกรรมการขนส่งทางบกกลาง 3/2568 ระบุว่า รถโดยสารไม่ประจำทาง 30 ระยะทางไม่เกิน 300 กม. กำหนดให้มีอายุการใช้งานของคัสซีรถไม่เกิน 40 ปี, รถโดยสารประจำทางที่มีระยะทางไม่เกิน 300-500 กม. จะกำหนดอายุคลัทซี ไม่เกิน 35 ปี, รถโดยสารประจำทางที่มีระยะทางเกิน 500 กม. จะกำหนดอายุคัสซี ไม่เกิน 30 ปี ส่วนรถหมวด 1 ที่วิ่งในเมืองอายุคัสซีไม่เกิน 50 ปี
@เปิดประวัติ รถแจ้งติดถังก๊าซ 6 ถังแต่ระบบบันทึกผิดพลาดเป็น 3 ถัง
รายงานข่าวพบว่า รถคันที่เกิดเหตุไฟไหม้ หมายเลขทะเบียน 30-0423 สิงห์บุรี จดทะเบียนครั้งแรกเมื่อ 19 ก.ย. 2513 ต่อมา วันที่ 26 ต.ค.2561 มีการจดทะเบียนใหม่ โดยทำการดัดแปลงโครงคัสซี เปลี่ยนขนาด จำนวนที่นั่ง เปลี่ยนแปลงตัวถัง และยังพบประวัติรถคันดังกล่าวแจ้งติดตั้งถัง CNG จำนวน 6 ถัง แต่ระบบบันทึกจำนวนถังผิดพลาด เป็น 3 ถัง ขณะที่จุดเกิดเหตุมีรายงานพบถังก๊าซเชื้อเพลิงจำนวน10- 11 ถัง
