บ.ญี่ปุ่นช่วยรัฐกระตุ้นดีมานด์EV ออกโปรฉ่ำชาร์จไม่อั้นทั่วประเทศ

บริษัทญี่ปุ่นขานรับนโยบายรัฐบาลที่ต้องการให้รถยนต์นั่งทุกคันเป็นยานยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 100% ภายในปี 2035 หนึ่งในนั้นคือ ENECHANGE ที่ร่วมกระตุ้นดีมานด์ EV ด้วยการออกโปรโมชั่นใหม่ให้สมาชิกจ่ายค่าบริการเดือนละไม่ถึง 20 ดอลลาร์ และสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ไม่จำกัดทั่วประเทศภายในช่วงเวลาที่กำหนดในแต่ละวัน

อิเล็คเทร็ครายงานว่า แม้รัฐบาลญี่ปุ่นมีเป้าหมายสวยหรูสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าในช่วงทศวรรษหน้า แต่การยอมรับ EV ในประเทศนี้ถือว่า ล่าช้ากว่าประเทศอื่นๆ ทั่วโลก แม้แต่ผู้ผลิตยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้า มอเตอร์ยังคงเดินหน้าแผนการผลิตและจำหน่ายรถไฮบริดไม่ลดละจนถึงปี 2030 และหลังจากนั้น

ผลลัพธ์คือ อัตราส่วนยอดขาย EV และรถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ต่อยอดขายรถทั้งหมดในญี่ปุ่นขณะนี้ยังอยู่ต่ำกว่า 4% อุปสรรคสำคัญคือสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัย เนื่องจากผู้ใช้รถจำนวนมากอาศัยอยู่ในอาคารอยู่อาศัยรวมหรืออาคารชุดขนาดใหญ่ที่ไม่มีจุดชาร์จ EV

เพื่อแก้ปัญหานี้ บริษัทต่างๆ จึงเร่งติดตั้งสถานีชาร์จ ซึ่งรวมถึง ENECHANGE ที่พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จ EV ในญี่ปุ่นมาตลอดสามปีที่ผ่านมา

เพื่อช่วยให้เป้าหมายการทำให้รถยนต์นั่งทุกคันเป็นยานยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 100% บรรลุผลภายในปี 2035 ตามที่รัฐบาลปักหมุดไว้ ENECHANGE ได้ออกโปรโมชั่นใหม่ด้วยค่าสมาชิกตายตัวแต่สามารถชาร์จ EV ได้ไม่จำกัดในช่วงเวลาที่กำหนด

โปรโมชั่น “ENECHANGE Passport” ตั้งเป้ารับสมาชิก 100,000 คนให้ได้โดยเร็วที่สุด

ค่าบริการรายเดือนสำหรับสมาชิก ENECHANGE Passport กำหนดไว้ที่ 19.08 ดอลลาร์ (ประมาณ 696 บาท) สมาชิกสามารถใช้บริการสถานีชาร์จระดับ 2 ที่มีอยู่กว่า 1,800 แห่งทั่วประเทศ โดยจะคิดค่าบริการตายตัวในช่วงกลางวันที่ระบบสามารถผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์มากขึ้นและมีไฟฟ้าสำรองพร้อมใช้บริการมากขึ้น

สำหรับช่วงเวลาที่สมาชิกสามารถชาร์จ EV ได้ไม่จำกัดคือ 7.00-16.00 น. ทุกวัน แต่ถ้าใช้นอกช่วงเวลาดังกล่าว ค่าบริการจะเพิ่มเป็น 0.35 ดอลลาร์ (ประมาณ 13 บาท) ต่อ 10 นาที

ENECHANGE เผยว่า บริษัทติดตั้งสถานีชาร์จระดับ 2 ไว้ตามสถานประกอบการและสถานที่เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจที่ผู้ขับสามารถจอดชาร์จทิ้งไว้ระหว่างแวะจุดหมายปลายทางดังกล่าว โดยโปรโมชั่นนี้จะเริ่มต้นตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายนเป็นต้นไป

นอกจากนั้น ผู้ให้บริการสถานีชาร์จ EV แห่งนี้ยังเปิดเผยผลสำรวจที่จัดทำขึ้นเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมาที่แจกแจงสาเหตุที่ทำให้การยอมรับ EV ในญี่ปุ่นล้าหลังประเทศอื่นๆ

ผลสำรวจดังกล่าวระบุว่า 85% ของผู้ใช้ EV/PHEV ที่อาศัยอยู่ในอาคารชุด (ทั้งที่เป็นเจ้าของเอง/เป็นผู้เช่า) บอกว่า ไม่มีจุดชาร์จ EV ในอาคารที่พัก นอกจากนี้ 8 จังหวัดที่มีผู้ตอบแบบสำรวจที่ไม่มีจุดชาร์จ EV ในที่พักมากที่สุดคือจังหวัดที่มีสัดส่วนอาคารชุด เช่น คอนโดมิเนียมและอพาร์ตเมนต์สูงมาก

ข้อมูลเหล่านี้บ่งชี้ชัดเจนว่า ความยากลำบากในการติดตั้งจุดชาร์จในอาคารชุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในย่านชานเมือง เป็นสาเหตุที่ทำให้การเปิดรับ EV ในญี่ปุ่นค่อนข้างล่าช้า