ผู้บริหารในอุตสาหกรรมชี้ค่ายรถต่างแดนหลายแห่งที่ไปร่วมงานปักกิ่ง ออโต้โชว์ปีนี้ไม่ได้แค่หาเวทีปล่อยของเท่านั้น แต่ยังต้องการสานสัมพันธ์กับบริษัทจีนในด้านเอไอและเทคโนโลยีรถอัจฉริยะด้วย
หลังจากประทับใจกับความสำเร็จแบบก้าวกระโดดของบีวายดีและค่ายรถจีนอีกหลายแห่งในมหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้เมื่อปีที่แล้ว มาปีนี้บริษัทรถต่างชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งยุโรปและญี่ปุ่นจึงพยายามมองหาบริษัทจีนมาเป็นหุ้นส่วนและประกาศข่าวการร่วมมืออย่างกระตือรือร้น
สัปดาห์ที่แล้ว โตโยต้า มอเตอร์แถลงข่าวครึกโครมเกี่ยวกับการเป็นพันธมิตรด้านปัญญาประดิษฐ์ (เอไอ) และบิ๊กดาต้ากับเทนเซ็นต์ บริษัทเกมและโซเชียลมีเดียแถวหน้าของจีน โดยค่ายรถที่มียอดขายสูงที่สุดในโลกแห่งนี้มีแผนรวมเทคโนโลยีของเทนเซ็นต์ในรถยนต์นั่งที่ผลิตในจีนและจะออกจำหน่ายภายในปีนี้
ด้านนิสสัน มอเตอร์ คู่แข่งร่วมชาติของโตโยต้า ประกาศจับมือบริษัทไฮเทคจีน ไป่ตู้ เพื่อวิจัยเกี่ยวกับเอไอและรถอัจฉริยะ
นอกจากนั้น มาโกโตะ ยูชิดะ ซีอีโอนิสสัน ยังเดินชมบูธต่างๆ ทั่วงาน ซึ่งรวมถึงบูธของหัวเว่ย ยักษ์ใหญ่ไฮเทคที่กลายมาเป็นซัปพลายเออร์ยานยนต์สำคัญสำหรับผู้ผลิตอีวีทั้งในและนอกจีน
ขณะเดียวกัน โฟล์คสวาเกน ค่ายรถเบอร์ใหญ่จากเยอรมนี ร่วมมือกับเสี่ยวเผิง สตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าของจีน และผู้บริหารเรโนลต์ของฝรั่งเศส เปิดเผยเมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้วว่า ได้พูดคุยกับหลี่ ออโต้ และเสียวหมี่ เกี่ยวกับเทคโนโลยีอีวีและสมาร์ทคาร์
ความสนใจเหล่านี้เกิดขึ้นขณะที่บริษัทรถต่างชาติกำลังสูญเสียส่วนแบ่งในจีนซึ่งเป็นตลาดรถใหญ่ที่สุดในโลกอย่างรวดเร็ว
จากอดีตที่แบรนด์รถต่างชาติยึดครองธุรกิจยานยนต์ในจีนมาตั้งแต่ทศวรรษ 1990 และนำโนว์ฮาวที่ครอบคลุมมาถ่ายทอดในจีน แต่ปีที่แล้วบริษัทเหล่านี้กลับมียอดขายรถยนต์นั่งรวมกันเพียง 48% จาก 57% ในช่วงสองปีก่อนหน้านั้น ทั้งนี้ จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน
บริษัทรถเยอรมนีที่รวมถึงโฟล์คสวาเกนและเมอร์เซเดสทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการผลิตรถในจีน และลงทุนเพิ่มในโครงการความร่วมมือกับหุ้นส่วนท้องถิ่น
โฟล์คสวาเกนย้ำมาตลอดว่า เป้าหมายของบริษัทคือการรักษาตำแหน่งบริษัทรถต่างแดนที่ทำยอดขายสูงสุดในจีนจนถึงปี 2030
บริษัทรถยุโรปยังส่งผู้บริหารอาวุโสไปเยี่ยมชมบูธเหอไซ่ เทคโนโลยี ซัปพลายเออร์เทคโนโลยีการสำรวจข้อมูลจากระยะไกล “ไลดาร์” มากกว่าเมื่อปีที่แล้ว เนื่องจากต้องการหาหุ้นส่วนมาอุดช่องว่าง
ขณะเดียวกัน ฮิลเดการ์ด มุลเลอร์ ประธานวีดีเอที่เป็นบริษัทล็อบบี้ทรงอิทธิพลของเยอรมนี เสริมว่า บริษัทรถเยอรมนีกำลังสำรวจกลยุทธ์การตลาดเพิ่มเติมเพื่อดึงดูดผู้บริโภคจีน ซึ่งรวมถึงการร่วมมือกับกองทัพอินฟลูเอนเซอร์ของจีนที่โปรโมทและพูดคุยกับเกี่ยวกับรถและเทรนด์ใหม่ๆ กับกลุ่มผู้ติดตามจำนวนมากบนโซเชียลมีเดีย
การแสวงหาพันธมิตรในจีนของบริษัทรถยุโรปเกิดขึ้นแม้บรัสเซลล์และปักกิ่งยังปีนเกลียวกันหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการที่สหภาพยุโรป (อียู) เปิดการสอบสวนอีวีจีนจากข้อกังวลเกี่ยวกับการให้การอุดหนุนของปักกิ่ง ซึ่งทำให้ผู้เล่นจีนที่ได้เปรียบอย่างไม่เป็นธรรมส่งรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกเข้าไปท่วมตลาดและแย่งชิงมาร์เก็ตแชร์จากผู้ผลิตท้องถิ่น
ในทางกลับกัน ความตึงเครียดทางการค้าระหว่างปักกิ่งกับวอชิงตันดูเหมือนมีอิทธิพลต่อการเข้าร่วมงานปักกิ่ง ออโต้โชว์ของค่ายรถอเมริกัน เห็นได้จากจำนวนผู้บริหารบริษัทยานยนต์อเมริกาในงานนี้ที่มีน้อยมากเมื่อเทียบกับผู้บริหารยุโรป
จีนและอเมริกายังห้ำหั่นกันในสงครามเทคโนโลยีที่ลามสู่วงการอีวี หลังจากประธานาธิบดีโจ ไบเดน สั่งตรวจสอบรถจีน
ขณะเดียวกัน แบรนด์รถชั้นนำของอเมริกาที่รวมถึงฟอร์ด มอเตอร์ และเจเนอรัล มอเตอร์ ยังพบว่าส่วนแบ่งตลาดในจีนลดฮวบ ท่ามกลางยอดขายรถใช้น้ำมันที่ตกต่ำลง และกระแสความนิยมที่เปลี่ยนจากแบรนด์ต่างชาติเป็นแบรนด์ท้องถิ่น
สัปดาห์ที่แล้ว จอห์น ลอว์เลอร์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของฟอร์ด ให้สัมภาษณ์ผู้สื่อข่าวในอเมริกาว่า บริษัทต้องการคงสถานะในจีนแต่ไม่มีแผนลงทุนเพิ่ม