พนักงาน ทอท.เซ็ง แต่งตั้ง 19 ผู้บริหาร "เด็กนาย-นักวิ่ง" ขึ้นตำแหน่งถ้วนหน้า ไม่ประเมินผลงาน ไม่มีตัวชี้วัดศักยภาพ ขอแค่ใกล้ชิดระดับบิ๊กบอส คาดมีทิ้งทวนวางเครือข่าย นั่งเก้าอี้ใหญ่คุมผลประโยชน์ธุรกิจและการพัฒนาสนามบิน
แหล่งข่าวจากบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปิดเผยว่า จากคำสั่งแต่งตั้งผู้บริหารระดับสูงของ ทอท. รวม 19 ตำแหน่ง ที่นายนิตินัย ศิริสมรรถการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.ลงนามในคำสั่ง ทอท.ที่ 835/2565 เมื่อวันที่ 24 ส.ค. 2565 ภายหลังที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ทอท. ที่มีนายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เป็นประธาน มีมติเห็นชอบ โดยให้คำสั่งแต่งตั้งมีผลตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. 2565 เป็นต้นไป สะท้อนให้เห็นว่าบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งขึ้นตำแหน่งล้วนมีสายสัมพันธ์ใกล้ชิดกับบิ๊ก ทอท.ทั้งสิ้น
โดยบางคนมีชื่อได้รับการแต่งตั้งขึ้นระดับในทุกคำสั่งในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เนื่องจากมีความใกล้ชิดกับหน้าห้องของผู้บริหารระดับสูง โดยมีการวางเส้นทางไว้รองรับเพื่อให้แต่งตั้งขึ้นเป็นระดับผู้บริหารได้ง่ายและเร็วขึ้น ด้วยการแยกสายงาน เพิ่มตำแหน่งเพื่อเปิดให้มีเก้าอี้ระดับผู้อำนวยการ (ระดับ 10) เพิ่ม หลังจากนั่งในตำแหน่งนั้นไม่นานก็ได้รับแต่งตั้งเป็นรองผู้อำนวยการท่าฯ แม้จะเป็นระดับ 10 เท่าเดิมแต่มีอำนาจเพิ่ม และจากคำสั่งล่าสุด ได้รับแต่งตั้งขึ้นเป็นผู้อำนวยการท่าฯ (ระดับ 11) คุมสนามบินที่ใหญ่เป็นอันดับ 2 ของ ทอท.
นอกจากนี้ มีอีกหลายตำแหน่งที่ได้รับการแต่งตั้งเนื่องจากเป็นคนที่มีเส้นสายทั้งมาจากนักการเมือง อดีตผู้บริหาร หรือเครือข่ายอดีตบอร์ด ทอท. รวมถึงบางคนที่ทำงานสนองคำสั่งระดับบิ๊กเมื่อครั้งเกิดกรณี “โครงการเซ็นทรัล วิลเลจ ลักชัวรี เอาต์เลต” ก็ได้รับตำแหน่งเป็นรางวัล
ในทางกลับกัน มีหลายคนถูกโยกย้ายไปเป็นที่ปรึกษา ผู้เชี่ยวชาญ เพื่อเปิดตำแหน่งให้ว่าง รองรับคนที่ผู้บริหารต้องการให้มาแทน ซึ่งคนใน ทอท.รู้ดีว่าที่ปรึกษา หรือผู้เชี่ยวชาญนั้นเป็นตำแหน่งแขวน ไม่มีงาน ไม่มีอำนาจใดๆ
แหล่งข่าวกล่าวว่า ตอนนี้ ทอท.อยู่ในยุคที่เด็กเส้น เด็กนาย คนใกล้ชิดบิ๊กบอสจะเติบโตได้รับการแต่งตั้งเลื่อนตำแหน่งกันแบบรวดเร็ว ก้าวกระโดด ข้ามหัว ข้ามสายงาน ไม่สนใจความรู้ ความสามารถ ไม่เน้นฝีมือ หรือศักยภาพใดๆ ขอให้สนองนโยบายระดับบิ๊กได้เป็นพอ ซึ่ง ทอท.เองเป็นองค์กรผูกขาด บริหารสนามบินหลักของประเทศโดยไม่มีคู่แข่ง ขับเคลื่อนองค์กรด้วยพนักงานฝ่ายปฏิบัติการระดับกลางถึงระดับล่าง
แหล่งข่าวกล่าวว่า มีการตั้งข้อสังเกตถึงการแต่งตั้งโยกย้ายผู้บริหาร ทอท.19 ตำแหน่งครั้งนี้ เนื่องจากมีบุคคลที่ใกล้ชิดผู้บริหารระดับสูงกว่าครึ่ง ซึ่งพนักงาน ทอท.ส่วนหนึ่งมองว่าเป็นการแต่งตั้งเพื่อทิ้งทวน เป็นการวางเครือข่ายกลุ่มคนไว้คุมผลประโยชน์ เพราะ ทอท.นั้นมีแผนลงทุนพัฒนาศักยภาพสนามบินวงเงินหลายแสนล้านบาท
เช่น พัฒนาศักยภาพสนามบินสุวรรณภูมิ โดยลงทุนส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารด้านทิศเหนือและส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารหลักหลังที่ 1 ด้านทิศตะวันออกและตะวันตก วงเงินกว่า 6 หมื่นล้านบาท
การพัฒนาเพิ่มศักยภาพสนามบินดอนเมือง ระยะที่ 3 วงเงิน 3.22 หมื่นล้านบาท โดยมีการปรับปรุงอาคารผู้โดยสารหลังที่ 1 และหลังที่ 3 เพิ่มขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารเป็น 40 ล้านคน/ปี
การพัฒนาสนามบินภูเก็ตระยะที่ 2 วงเงิน 6.2 พันล้านบาท เพื่อขยายขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารจาก 12.5 ล้านคน/ปี เป็น 18 ล้านคน/ปี
รวมถึงการพัฒนาสนามบินเชียงใหม่และภูเก็ต แห่งที่ 2 คาดวงเงินลงทุนถึง 1.6 แสนล้านบาท
แหล่งข่าวกล่าวว่า โดยปกติ ทอท.จะมีการแต่งตั้งโยกย้ายปีละ 2 ครั้ง คือช่วงเดือน เม.ย.และ ก.ย. ซึ่งต้องจับตามองในช่วงเดือน เม.ย. 2566 เนื่องจากเป็นช่วงที่ นายนิตินัย ศิริสมรรถการ จะครบวาระการจ้าง ตำแหน่ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. ซึ่งนายนิตินัยรับตำแหน่งครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 เม.ย. 2558 ครบวาระการดำรงตำแหน่ง 4 ปี เมื่อวันที่ 20 เม.ย. 2562 และได้รับการต่ออายุการจ้างอีกวาระ กำหนด 4 ปี ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน 2562 ถึง 19 เมษายน 2566
