รถยนต์พลังงานไฟฟ้าหลากหลายแบรนด์ระดับโลก จอดเรียงราย อวดโฉมผู้มาเยือนโชว์รูมแห่งนี้ Spyder Auto Import ด้วยยอดขายครึ่งหนึ่งของโชว์รูมเป็น EV Car มียอดขายในปีที่แล้วเกือบ 100 คัน ปีนี้ เพียงไตรมาสที่ 2 จำหน่าย EV Car ไปแล้วไม่น้อยกว่า 70 คัน
I business สัมภาษณ์พิเศษ จักรกฤติ สายสมบูรณ์ หนึ่งในทีมกรรมการบริหารแห่ง Spyder Auto Import ถึงความเป็นมาก่อนจะกำเนิดโชว์รูมที่มีรถยนต์อีวีคาร์มากที่สุดในประเทศ รวมถึงวิสัยทัศน์ มุมมองที่มีต่อยนตรกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า กระแสอีวีคาร์ทั้งในไทยและทั่วโลก
>>> ก่อนจะเป็น Spyder Auto Import
เมื่อขอให้ช่วยช่วยเล่าความเป็นมาของ Spyder Auto Import จักรกฤติ กล่าวว่า
“จุดเริ่มต้นของผมก่อนจะมาทำโชว์รูมรถยนต์นำเข้า หรือสไปเดอร์ ออโต้ อิมพอร์ต มีที่มาที่ไปคือ ต่อยอดมาจากธุรกิจเดิม ธุรกิจตั้งต้นของผม ธุรกิจแรกเริ่มเลย แต่ก็เกี่ยวข้องกับรถยนต์นี่แหละ แต่เป็นการนำเข้าอุปกรณ์ชุดแต่งรถยนต์ รวมถึง อะไหล่รถ แรก ๆ ก็เริ่มจากเล็ก ๆ เมื่อสักประมาณ 13-14 ปีที่แล้ว เมื่อผมทำ ผมก็เริ่มสะสมลูกค้า ซึ่งลูกค้ากลุ่มแรก คือลูกค้าที่ออกรถจาก gray market มา ออกรถจากตัวแทนจำหน่ายมา ใช้รถยุโรปเยอะ Mercedes Benz, Audi, BMW หรือรถซูเปอร์คาร์ต่าง ๆ
“เมื่อทำธุรกิจนั้นอยู่ 2-3 ปี ฐานลูกค้าตรงนี้ก็เริ่มที่จะมากขึ้นเรื่อย ๆ แล้วเราก็มี คอนเนคชั่น ความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้ามากขึ้นเรื่อย ๆ แล้วผมก็มองเห็นการต่อยอดไปยังธุรกิจที่มีศักยภาพมากขึ้นเรื่อย ๆ รวมไปถึงเรื่องของไซส์ของธุรกิจที่ใหญ่ขึ้นคือ การนำเข้ารถยนต์นั่นเอง ซึ่งฐานของลูกค้าผมคือกลุ่มลูกค้าเดียวกันนั่นแหละ ที่จะมาซื้อรถยนต์นำเข้า ผมก็เลยพาตัวเองไปสู่อุตสาหกรรมที่มันใหญ่ขึ้น เม็ดเงินที่มันใหญ่ขึ้น เรียกได้ว่าอยู่ใน Layer ที่สูงขึ้น”
จักรกฤติ ระบุถึงความเป็นมา ก่อนกล่าวเพิ่มเติมว่า ในช่วงแรกทำควบคู่กันไป ระหว่างนำเข้ารถยนต์โดยนำเข้าทั้งคัน ในขณะที่อุปกรณ์ของแต่งรถก็ทำควบคู่กันไปด้วย ทำในลักษณะนั้นอยู่เกือบปี ก็มองเห็นโอกาสที่จะไปต่อ ทุกอย่างเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วมาก เนื่องจากช่วงนั้นเศรษฐกิจค่อนข้างดี กระแสของรถยนต์นำเข้าค่อนข้างดี คนอยากได้มาก โดยเฉพาะรถยุโรป ทำให้มาเก็ตไซส์ ใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ
“ผมจึงตัดสินใจเปิดโชว์รูม เป็นโชว์รูมมาตรฐาน มีแกลเลอรี่ โชว์รถที่มีความเป็นมาตรฐานและพรีเมี่ยมมากขึ้น ซึ่งที่ตั้งก็อยู่ที่ถนนบางนานั่นเอง นี่คือจุดเริ่มต้นของสไปเดอร์ ออโต้ อิมพอร์ต ในปี 2010 จริงๆ สถานที่ห่างจากโชว์รูมปัจจุบันไป 200-300 เมตร จากนั้นปี 2014 ก็เป็นการยกระดับเราไปอีกขั้น เรามีฐานลูกค้ามากขึ้น ลูกค้านำรถเข้ามาบำรุงรักษามีจำนวนมากขึ้น ทำให้โลเคชั่นเดิมบนถนนบางนาเล็กไป เราก็เลยตัดสินใจย้ายมาโลเคชั่นปัจจุบัน ห่างกันสองซอยเท่านั้น แต่สิ่งที่ได้มาคือ เรามีพื้นที่สำหรับการจอดรถมากขึ้น รถที่เป็นโมเดลขาย ปัจจุบัน จอดรถได้ 30 คัน ศูนย์เซอร์วิสก็ใหญ่ขึ้นสามเท่า โลเคชั่นใหม่ของเรา อยู่บนพื้นที่ประมาณ 2 ไร่ นี่คือที่มาที่ไป กระทั่งดำเนินมาถึงปัจจุบัน เราก็มีอายุครบ 10 ปี ย่างเข้าสู่ปีที่ 11”
>>> EV Car ทั่วโลกและในไทย
เมื่อถามว่ามองสถานการณ์ อีวีคาร์ทั่วโลก และในไทยอย่างไรบ้าง
จักรกฤติตอบว่า เริ่มจากทั่วโลก ตอนนี้ ต้องบอกว่าหลายๆ ประเทศในโลก ไม่ว่านอร์เวย์ อเมริกา หรือเยอรมนี ประเทศเหล่านี้ เริ่มมีการรณรงค์ ออกกฎหมาย ว่า ภายในปีนี้จะไม่ให้มีรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปอีกต่อไปแล้ว บางประเทศก็ตั้งเป้าไว้ที่ปี 2030 บางประเทศ ก็ปี 2035 ขึ้นอยู่กับแต่ละประเทศ
นอร์เวย์เป็นประเทศแรก ที่ค่อนข้างจริงจังกว่าประเทศอื่นๆ เดินเร็วกว่าประเทศอื่นๆ ก้าวนำ ล้ำประเทศอื่น ทุกวันนี้ ไนประเทศนอร์เวย์ มีรถอีวีคาร์วิ่งอยู่เต็มไปหมด มีจำนวนเยอะมาก มีกระทั่งอีวีคาร์แบรนด์จีน ที่มีขายเฉพาะในจีน แล้วออกมาขายนอกประเทศเป็นประเทศแรก ประเทศนั้นคือนอร์เวย์ แบรนด์จีน ไปประเทศนอร์เวย์ เป็นประเทศแรก เรื่องนี้สะท้อนให้เห็นว่านอร์เวย์อ้าแขนรับเทคโนโลยีอีวีคาร์เป็นชาติแรกในโลก เรียกว่าอ้าแขนรับแบบเต็มตัว ส่วนประเทศ อื่น ๆ ก็เริ่มขยับตัวตาม
“จริง ๆ เทรนด์นี้เกิดมาประมาณสองปีแล้ว โดยรัฐบาลของแต่ละประเทศออกมาประกาศ ผู้ผลิตเองก็ตาม Mercedes Benz, Audi, BMW เขาก็ออกมาประกาศว่ารถยนต์เครื่องสันดาป จะหยุดผลิต หยุดไลน์การผลิตในปี 2030 นั่นคือเป็นปีสุดท้ายที่จะผลิตเครื่องยนต์สันดาปออกมา จากนั้น จะผลิด อีวีคาร์ 100% เลย ตอนนี้ ทุก ๆ แบรนด์ ทุ่มเงินทำรีเสิร์ชกับเดเวลลอปเมนต์ อีวีคาร์ ในเรื่องของแบตเตอรี่ ต้องการทำแบตเตอรี่ให้เหนือกว่าคู่แข่ง ต้องการพัฒนาเทคโนโลยีภายในรถให้เหนือกว่าคู่แข่ง ต้องการพัฒนาความเอนกประสงค์ ความสะดวกสบาย พลัง หรือแรงม้าของรถ มีการทุ่มเงินมหาศาลมาก ในการรีเสิร์ช เดเวลอปเมนต์
“ในปีนี้ก็มีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อย ๆ เพราะกระแสตอบรับของรัฐบาลแต่ละประเทศ กระแสตอบรับของผู้คน นวัตกรรมเทคโนโลยีตรงนี้ในปีนี้และปีที่แล้ว มีการตอบรับแรง ตอบรับดี ไม่ได้มีลักษณะต่อต้าน หรือปรับตัวไม่ได้ หรืออนุรักษ์นิยม ที่อยากใช้น้ำมันต่อไป ไม่มีกระแสเหล่านั้นเลย ทุกคนเปิดใจและอยากใช้อีวีคาร์ เป็นเรื่องของการรักษาสภาวะอากาศของโลกด้วย ซึ่งรัฐบาลสนับสนุน รัฐบาลหลาบประเทศโยนนโยบายลงมา ประชาชนตอบรับ ประชาชนเห็นด้วย ประชาชนมองเห็นถึงคุณประโยชน์ตรงนี้ ในการที่จะร่วมมือกันที่จะใช้สิ่งที่จะทำให้โลกเราดีขึ้น เหล่านี้คือปฏิกิริยาเร่งทั้งหมดให้เกิดการขยายตลาดอีวีคาร์อย่างทั่วโลกในช่วง 3 ปี ที่ผ่านมา อีวีคาร์ ก้าวกระโดดมาก”
จักรกฤติระบุถึงภาพรวมองการใช้อีวีคาร์ทั่วโลก ก่อนจะกล่าวถึงกระแสการใช้อีวีคาร์ในไทยว่า
“มาถึงเมืองไทย ปี 2020 เป็นปีที่มีความเปลี่ยนแปลงเยอะมาก ถ้าเราดูตัวเลขสถิติของคนใช้อีวีคาร์ เพิ่มขึ้นหลายร้อยเปอร์เซ็นต์ จากปี 2019 ส่วนปีนี้ สถิติยังไม่ออก แต่จากยอดขายของสไปเดอร์ ออโต้ อิมพอร์ตเอง มียอดขายไม่น้อยกว่า 300-400% ยอดขายของเราทั้งหมดตอนนี้ ครึ่งหนึ่งเป็นอีวีคาร์ไปแล้ว
“เมื่อก่อน มาร์เก็ตแชร์ 1 คัน ใน 10 คัน คืออีวีคาร์ แต่ปีนี้ 5 คัน จาก 10 คัน คือ อีวีคาร์ หรือมากกว่านั้นด้วยซ้ำ โดยเฉพาะในเดือนปัจจุบัน ณ วันที่เรานั่งสัมภาษณ์กันอยู่ ต้องมี 7 คันเป็น อีวีคาร์ เราจะเห็นรถมินิ ออกอีวีคาร์ออกมา ฮอนด้า ก็มี ฮอนด้า อี เป็น อีวีคาร์ ไซส์เล็ก ในจีนเองก็มีมากมายหลาบแบรนด์ ไม่ต่ำกว่า 10 แบรนด์”
เมื่อถามว่า มีคำกล่าวว่าสไปเดอร์ ออร์โต้ อิมพอร์ต นำเข้ารถอีวีคาร์ มากที่สุดในประเทศ จริงหรือไม่
จักรกฤติตอบว่า เรื่องจำนวน คิดว่ามีความเป็นไปได้ แต่เราไม่ได้มีการเก็บสถิติสักเท่าไหร่ เมื่อเทียบกับผู้ประกอบการรายอื่นๆ ทั้งนี้ ปี 2017 สไปเดอร์ ออโต้ อิมพอร์ต รุกตลาดหนักมากขึ้น นำเทสล่าโมเดลเอสเข้ามามากขึ้น กระทั่งปี 2018 เริ่มนำตัวเทสล่าโมเดล 3 เข้ามา ซึ่งเป็นเทสล่ารุ่นเล็กที่ทุกคนสามารถเอื้อมถึงได้ง่ายขึ้น ราคาไม่ได้ 6-7 ล้านแล้ว ราคา 3 ล้านบาท เทียบเคียงกับ BMW หรือเมอร์เซเดสเบนซ์รุ่นเล็ก คนกลุ่มนี้สามารถมาซื้อเทสล่าได้ แล้วได้รับความล้ำสมัย
“สำหรับผม รถยนต์ไฟฟ้ามันเป็นยานพาหนะที่ไม่ใช่แค่รถ แต่ในทุกๆ ฟังก์ชั่น ทุกๆ องค์ประกอบ เป็นความใหม่ทั้งหมด เสียงท่อไอเสียก็ไม่มี อัตราเร่งก็แรง ข้างในมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ฉลาดและล้ำมาก แก้อุปสรรค แก้อะไรที่ไม่ควรมี เทสล่าแก้ไขได้ทั้งหมดเลย ทำให้เรารู้สึกว่า นี่แหละ โลกอนาคต คืออีวีคาร์ไม่ได้มีแค่ไฟฟ้า แต่ทุกองค์ประกอบคือโลกอนาคตทั้งหมด”
จักรกฤติ เล่าเพิ่มเติมว่า อีวีคาร์ ในโชว์รูมสไปเดอร์ ออร์โต้ อิมพอร์ต ตอนนี้จะเน้นไปที่เทสล่า ซึ่งมีครบทุกโมเดล ทั้งโมเดล 3 โมเดลเอ็กซ์ โมเดลเอส ถ้าเป็นรุ่นอื่นๆ ก็มีพอช ไทคาน (Taycan ) ส่วนรถมินิก็จะมีมินิอี รวมถึง ฮอนด้าอี แล้วก็จะมีมัสแตงเข้ามาในอีกสองเดือนข้างหน้า เป็นมัสแตงที่เป็น fully electric เป็น fully ev ส่วนในอนาคต ก็มีแผนที่จะนำเข้าแบรนด์ใหม่จากอเมริกา รวมถึงแบรนด์ใหม่ที่เป็นของประเทศจีนที่เป็นอีวี จะนำเข้ามาปี 2023
“ปีหน้าเราจะนำเข้าอีวีคาร์หลากหลายสายพันธ์มาก” จักรกฤติเน้นย้ำ
>>> ยอดขายเทสล่า เกือบ 100 คันในปีที่ผ่านมา
เมื่อสอบถามถึงยอดขาย ในปีที่ผ่านมากับปีนี้ สำหรับ อีวีคาร์ จักรกฤติกล่าวว่า
“ปีที่แล้ว เป็นก้าวกระโดดเป็น Introduction to Tesla เลย สำหรับตลาดในไทยทั้งหมด เป็นปีที่ทุกคนรู้จักและได้ยินชื่อเทสล่าจากสื่อต่าง ๆ สิ่งที่มันเกิดขึ้นในเมืองนอก ข่าวสารถึงกันเร็วมาก คนไทยได้เห็นว่า เมืองนอกใช้เทสล่า เทสล่ามาแรง มูลค่าของเทสล่าก็แพงขึ้น แซงยานยนต์ในโลกยุคเก่าขึ้นมาเรื่อย ๆ แซงเมอร์เซเดส แซงโฟล์คสวาเกน กระทั่งล่าสุดแซงโตโยต้าไปแล้ว เป็นแบรนด์ยานยนต์ที่มีมูลค่าสูงที่สุดในโลก ข่าวต่าง ๆ เหล่านี้ ทำให้คนไทยรู้จักเทสล่าขึ้นเยอะเลย ดังนั้น ยอดขายในปีที่แล้ว ก้าวกระโดด ถ้าพูดถึงจำนวนทั้งปี น่าจะใกล้ ๆ 100 คัน ในปีที่แล้ว
“ในปีนี้ 2021 ทุกสิ่งมีโมเมนตัม เกิดการบอกต่อ มีการวิ่งบนถนน คนใกล้ตัวเห็น Elon musk (อีลอน มัสก์เอง) ก็กลายเป็นมหาเศรษฐีอันดับหนึ่งของโลกไปแล้ว มันทำให้คนที่ไม่รู้จักอีวีคาร์ ก็มารู้จักอีวีคาร์ไปด้วย เพราะเจ้าของอีวีคาร์รวยที่สุดในโลก มูลค่าของตัวเทสล่าในตลาดหุ้นก็สูงขึ้นมาเยอะมาก ทั้งหมดนี้ ทำให้ ปี 2021 ยอดขายก็ยกระดับขึ้นไปอีก ผ่านมา 6 เดือน ยอดขายเราอยู่ที่ 70 คันได้แล้ว ก็ยกระดับขึ้นมาจากปีที่แล้ว 20-30% แล้ว”
จักรกฤติระบุถึงตัวเลขที่สะท้อนได้อย่างชัดเจนถึงความนิยมที่ผู้คนมีต่ออีวีคาร์
I business สัมภาษณ์พิเศษ จักรกฤติ สายสมบูรณ์ หนึ่งในทีมกรรมการบริหารแห่ง Spyder Auto Import ถึงความเป็นมาก่อนจะกำเนิดโชว์รูมที่มีรถยนต์อีวีคาร์มากที่สุดในประเทศ รวมถึงวิสัยทัศน์ มุมมองที่มีต่อยนตรกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า กระแสอีวีคาร์ทั้งในไทยและทั่วโลก
>>> ก่อนจะเป็น Spyder Auto Import
เมื่อขอให้ช่วยช่วยเล่าความเป็นมาของ Spyder Auto Import จักรกฤติ กล่าวว่า
“จุดเริ่มต้นของผมก่อนจะมาทำโชว์รูมรถยนต์นำเข้า หรือสไปเดอร์ ออโต้ อิมพอร์ต มีที่มาที่ไปคือ ต่อยอดมาจากธุรกิจเดิม ธุรกิจตั้งต้นของผม ธุรกิจแรกเริ่มเลย แต่ก็เกี่ยวข้องกับรถยนต์นี่แหละ แต่เป็นการนำเข้าอุปกรณ์ชุดแต่งรถยนต์ รวมถึง อะไหล่รถ แรก ๆ ก็เริ่มจากเล็ก ๆ เมื่อสักประมาณ 13-14 ปีที่แล้ว เมื่อผมทำ ผมก็เริ่มสะสมลูกค้า ซึ่งลูกค้ากลุ่มแรก คือลูกค้าที่ออกรถจาก gray market มา ออกรถจากตัวแทนจำหน่ายมา ใช้รถยุโรปเยอะ Mercedes Benz, Audi, BMW หรือรถซูเปอร์คาร์ต่าง ๆ
“เมื่อทำธุรกิจนั้นอยู่ 2-3 ปี ฐานลูกค้าตรงนี้ก็เริ่มที่จะมากขึ้นเรื่อย ๆ แล้วเราก็มี คอนเนคชั่น ความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้ามากขึ้นเรื่อย ๆ แล้วผมก็มองเห็นการต่อยอดไปยังธุรกิจที่มีศักยภาพมากขึ้นเรื่อย ๆ รวมไปถึงเรื่องของไซส์ของธุรกิจที่ใหญ่ขึ้นคือ การนำเข้ารถยนต์นั่นเอง ซึ่งฐานของลูกค้าผมคือกลุ่มลูกค้าเดียวกันนั่นแหละ ที่จะมาซื้อรถยนต์นำเข้า ผมก็เลยพาตัวเองไปสู่อุตสาหกรรมที่มันใหญ่ขึ้น เม็ดเงินที่มันใหญ่ขึ้น เรียกได้ว่าอยู่ใน Layer ที่สูงขึ้น”
จักรกฤติ ระบุถึงความเป็นมา ก่อนกล่าวเพิ่มเติมว่า ในช่วงแรกทำควบคู่กันไป ระหว่างนำเข้ารถยนต์โดยนำเข้าทั้งคัน ในขณะที่อุปกรณ์ของแต่งรถก็ทำควบคู่กันไปด้วย ทำในลักษณะนั้นอยู่เกือบปี ก็มองเห็นโอกาสที่จะไปต่อ ทุกอย่างเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วมาก เนื่องจากช่วงนั้นเศรษฐกิจค่อนข้างดี กระแสของรถยนต์นำเข้าค่อนข้างดี คนอยากได้มาก โดยเฉพาะรถยุโรป ทำให้มาเก็ตไซส์ ใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ
“ผมจึงตัดสินใจเปิดโชว์รูม เป็นโชว์รูมมาตรฐาน มีแกลเลอรี่ โชว์รถที่มีความเป็นมาตรฐานและพรีเมี่ยมมากขึ้น ซึ่งที่ตั้งก็อยู่ที่ถนนบางนานั่นเอง นี่คือจุดเริ่มต้นของสไปเดอร์ ออโต้ อิมพอร์ต ในปี 2010 จริงๆ สถานที่ห่างจากโชว์รูมปัจจุบันไป 200-300 เมตร จากนั้นปี 2014 ก็เป็นการยกระดับเราไปอีกขั้น เรามีฐานลูกค้ามากขึ้น ลูกค้านำรถเข้ามาบำรุงรักษามีจำนวนมากขึ้น ทำให้โลเคชั่นเดิมบนถนนบางนาเล็กไป เราก็เลยตัดสินใจย้ายมาโลเคชั่นปัจจุบัน ห่างกันสองซอยเท่านั้น แต่สิ่งที่ได้มาคือ เรามีพื้นที่สำหรับการจอดรถมากขึ้น รถที่เป็นโมเดลขาย ปัจจุบัน จอดรถได้ 30 คัน ศูนย์เซอร์วิสก็ใหญ่ขึ้นสามเท่า โลเคชั่นใหม่ของเรา อยู่บนพื้นที่ประมาณ 2 ไร่ นี่คือที่มาที่ไป กระทั่งดำเนินมาถึงปัจจุบัน เราก็มีอายุครบ 10 ปี ย่างเข้าสู่ปีที่ 11”
>>> EV Car ทั่วโลกและในไทย
เมื่อถามว่ามองสถานการณ์ อีวีคาร์ทั่วโลก และในไทยอย่างไรบ้าง
จักรกฤติตอบว่า เริ่มจากทั่วโลก ตอนนี้ ต้องบอกว่าหลายๆ ประเทศในโลก ไม่ว่านอร์เวย์ อเมริกา หรือเยอรมนี ประเทศเหล่านี้ เริ่มมีการรณรงค์ ออกกฎหมาย ว่า ภายในปีนี้จะไม่ให้มีรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปอีกต่อไปแล้ว บางประเทศก็ตั้งเป้าไว้ที่ปี 2030 บางประเทศ ก็ปี 2035 ขึ้นอยู่กับแต่ละประเทศ
นอร์เวย์เป็นประเทศแรก ที่ค่อนข้างจริงจังกว่าประเทศอื่นๆ เดินเร็วกว่าประเทศอื่นๆ ก้าวนำ ล้ำประเทศอื่น ทุกวันนี้ ไนประเทศนอร์เวย์ มีรถอีวีคาร์วิ่งอยู่เต็มไปหมด มีจำนวนเยอะมาก มีกระทั่งอีวีคาร์แบรนด์จีน ที่มีขายเฉพาะในจีน แล้วออกมาขายนอกประเทศเป็นประเทศแรก ประเทศนั้นคือนอร์เวย์ แบรนด์จีน ไปประเทศนอร์เวย์ เป็นประเทศแรก เรื่องนี้สะท้อนให้เห็นว่านอร์เวย์อ้าแขนรับเทคโนโลยีอีวีคาร์เป็นชาติแรกในโลก เรียกว่าอ้าแขนรับแบบเต็มตัว ส่วนประเทศ อื่น ๆ ก็เริ่มขยับตัวตาม
“จริง ๆ เทรนด์นี้เกิดมาประมาณสองปีแล้ว โดยรัฐบาลของแต่ละประเทศออกมาประกาศ ผู้ผลิตเองก็ตาม Mercedes Benz, Audi, BMW เขาก็ออกมาประกาศว่ารถยนต์เครื่องสันดาป จะหยุดผลิต หยุดไลน์การผลิตในปี 2030 นั่นคือเป็นปีสุดท้ายที่จะผลิตเครื่องยนต์สันดาปออกมา จากนั้น จะผลิด อีวีคาร์ 100% เลย ตอนนี้ ทุก ๆ แบรนด์ ทุ่มเงินทำรีเสิร์ชกับเดเวลลอปเมนต์ อีวีคาร์ ในเรื่องของแบตเตอรี่ ต้องการทำแบตเตอรี่ให้เหนือกว่าคู่แข่ง ต้องการพัฒนาเทคโนโลยีภายในรถให้เหนือกว่าคู่แข่ง ต้องการพัฒนาความเอนกประสงค์ ความสะดวกสบาย พลัง หรือแรงม้าของรถ มีการทุ่มเงินมหาศาลมาก ในการรีเสิร์ช เดเวลอปเมนต์
“ในปีนี้ก็มีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อย ๆ เพราะกระแสตอบรับของรัฐบาลแต่ละประเทศ กระแสตอบรับของผู้คน นวัตกรรมเทคโนโลยีตรงนี้ในปีนี้และปีที่แล้ว มีการตอบรับแรง ตอบรับดี ไม่ได้มีลักษณะต่อต้าน หรือปรับตัวไม่ได้ หรืออนุรักษ์นิยม ที่อยากใช้น้ำมันต่อไป ไม่มีกระแสเหล่านั้นเลย ทุกคนเปิดใจและอยากใช้อีวีคาร์ เป็นเรื่องของการรักษาสภาวะอากาศของโลกด้วย ซึ่งรัฐบาลสนับสนุน รัฐบาลหลาบประเทศโยนนโยบายลงมา ประชาชนตอบรับ ประชาชนเห็นด้วย ประชาชนมองเห็นถึงคุณประโยชน์ตรงนี้ ในการที่จะร่วมมือกันที่จะใช้สิ่งที่จะทำให้โลกเราดีขึ้น เหล่านี้คือปฏิกิริยาเร่งทั้งหมดให้เกิดการขยายตลาดอีวีคาร์อย่างทั่วโลกในช่วง 3 ปี ที่ผ่านมา อีวีคาร์ ก้าวกระโดดมาก”
จักรกฤติระบุถึงภาพรวมองการใช้อีวีคาร์ทั่วโลก ก่อนจะกล่าวถึงกระแสการใช้อีวีคาร์ในไทยว่า
“มาถึงเมืองไทย ปี 2020 เป็นปีที่มีความเปลี่ยนแปลงเยอะมาก ถ้าเราดูตัวเลขสถิติของคนใช้อีวีคาร์ เพิ่มขึ้นหลายร้อยเปอร์เซ็นต์ จากปี 2019 ส่วนปีนี้ สถิติยังไม่ออก แต่จากยอดขายของสไปเดอร์ ออโต้ อิมพอร์ตเอง มียอดขายไม่น้อยกว่า 300-400% ยอดขายของเราทั้งหมดตอนนี้ ครึ่งหนึ่งเป็นอีวีคาร์ไปแล้ว
“เมื่อก่อน มาร์เก็ตแชร์ 1 คัน ใน 10 คัน คืออีวีคาร์ แต่ปีนี้ 5 คัน จาก 10 คัน คือ อีวีคาร์ หรือมากกว่านั้นด้วยซ้ำ โดยเฉพาะในเดือนปัจจุบัน ณ วันที่เรานั่งสัมภาษณ์กันอยู่ ต้องมี 7 คันเป็น อีวีคาร์ เราจะเห็นรถมินิ ออกอีวีคาร์ออกมา ฮอนด้า ก็มี ฮอนด้า อี เป็น อีวีคาร์ ไซส์เล็ก ในจีนเองก็มีมากมายหลาบแบรนด์ ไม่ต่ำกว่า 10 แบรนด์”
เมื่อถามว่า มีคำกล่าวว่าสไปเดอร์ ออร์โต้ อิมพอร์ต นำเข้ารถอีวีคาร์ มากที่สุดในประเทศ จริงหรือไม่
จักรกฤติตอบว่า เรื่องจำนวน คิดว่ามีความเป็นไปได้ แต่เราไม่ได้มีการเก็บสถิติสักเท่าไหร่ เมื่อเทียบกับผู้ประกอบการรายอื่นๆ ทั้งนี้ ปี 2017 สไปเดอร์ ออโต้ อิมพอร์ต รุกตลาดหนักมากขึ้น นำเทสล่าโมเดลเอสเข้ามามากขึ้น กระทั่งปี 2018 เริ่มนำตัวเทสล่าโมเดล 3 เข้ามา ซึ่งเป็นเทสล่ารุ่นเล็กที่ทุกคนสามารถเอื้อมถึงได้ง่ายขึ้น ราคาไม่ได้ 6-7 ล้านแล้ว ราคา 3 ล้านบาท เทียบเคียงกับ BMW หรือเมอร์เซเดสเบนซ์รุ่นเล็ก คนกลุ่มนี้สามารถมาซื้อเทสล่าได้ แล้วได้รับความล้ำสมัย
“สำหรับผม รถยนต์ไฟฟ้ามันเป็นยานพาหนะที่ไม่ใช่แค่รถ แต่ในทุกๆ ฟังก์ชั่น ทุกๆ องค์ประกอบ เป็นความใหม่ทั้งหมด เสียงท่อไอเสียก็ไม่มี อัตราเร่งก็แรง ข้างในมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ฉลาดและล้ำมาก แก้อุปสรรค แก้อะไรที่ไม่ควรมี เทสล่าแก้ไขได้ทั้งหมดเลย ทำให้เรารู้สึกว่า นี่แหละ โลกอนาคต คืออีวีคาร์ไม่ได้มีแค่ไฟฟ้า แต่ทุกองค์ประกอบคือโลกอนาคตทั้งหมด”
จักรกฤติ เล่าเพิ่มเติมว่า อีวีคาร์ ในโชว์รูมสไปเดอร์ ออร์โต้ อิมพอร์ต ตอนนี้จะเน้นไปที่เทสล่า ซึ่งมีครบทุกโมเดล ทั้งโมเดล 3 โมเดลเอ็กซ์ โมเดลเอส ถ้าเป็นรุ่นอื่นๆ ก็มีพอช ไทคาน (Taycan ) ส่วนรถมินิก็จะมีมินิอี รวมถึง ฮอนด้าอี แล้วก็จะมีมัสแตงเข้ามาในอีกสองเดือนข้างหน้า เป็นมัสแตงที่เป็น fully electric เป็น fully ev ส่วนในอนาคต ก็มีแผนที่จะนำเข้าแบรนด์ใหม่จากอเมริกา รวมถึงแบรนด์ใหม่ที่เป็นของประเทศจีนที่เป็นอีวี จะนำเข้ามาปี 2023
“ปีหน้าเราจะนำเข้าอีวีคาร์หลากหลายสายพันธ์มาก” จักรกฤติเน้นย้ำ
>>> ยอดขายเทสล่า เกือบ 100 คันในปีที่ผ่านมา
เมื่อสอบถามถึงยอดขาย ในปีที่ผ่านมากับปีนี้ สำหรับ อีวีคาร์ จักรกฤติกล่าวว่า
“ปีที่แล้ว เป็นก้าวกระโดดเป็น Introduction to Tesla เลย สำหรับตลาดในไทยทั้งหมด เป็นปีที่ทุกคนรู้จักและได้ยินชื่อเทสล่าจากสื่อต่าง ๆ สิ่งที่มันเกิดขึ้นในเมืองนอก ข่าวสารถึงกันเร็วมาก คนไทยได้เห็นว่า เมืองนอกใช้เทสล่า เทสล่ามาแรง มูลค่าของเทสล่าก็แพงขึ้น แซงยานยนต์ในโลกยุคเก่าขึ้นมาเรื่อย ๆ แซงเมอร์เซเดส แซงโฟล์คสวาเกน กระทั่งล่าสุดแซงโตโยต้าไปแล้ว เป็นแบรนด์ยานยนต์ที่มีมูลค่าสูงที่สุดในโลก ข่าวต่าง ๆ เหล่านี้ ทำให้คนไทยรู้จักเทสล่าขึ้นเยอะเลย ดังนั้น ยอดขายในปีที่แล้ว ก้าวกระโดด ถ้าพูดถึงจำนวนทั้งปี น่าจะใกล้ ๆ 100 คัน ในปีที่แล้ว
“ในปีนี้ 2021 ทุกสิ่งมีโมเมนตัม เกิดการบอกต่อ มีการวิ่งบนถนน คนใกล้ตัวเห็น Elon musk (อีลอน มัสก์เอง) ก็กลายเป็นมหาเศรษฐีอันดับหนึ่งของโลกไปแล้ว มันทำให้คนที่ไม่รู้จักอีวีคาร์ ก็มารู้จักอีวีคาร์ไปด้วย เพราะเจ้าของอีวีคาร์รวยที่สุดในโลก มูลค่าของตัวเทสล่าในตลาดหุ้นก็สูงขึ้นมาเยอะมาก ทั้งหมดนี้ ทำให้ ปี 2021 ยอดขายก็ยกระดับขึ้นไปอีก ผ่านมา 6 เดือน ยอดขายเราอยู่ที่ 70 คันได้แล้ว ก็ยกระดับขึ้นมาจากปีที่แล้ว 20-30% แล้ว”
จักรกฤติระบุถึงตัวเลขที่สะท้อนได้อย่างชัดเจนถึงความนิยมที่ผู้คนมีต่ออีวีคาร์
